假设发动机铸铁缸体不是铝合金，磁铁能吸附在缸体上到底有什么意义？如果是为了吸附发动机正常运行磨损出的金属碎屑的话，只能说这是毫无意义的改装；发动机的正常运行并不会产生夸张的磨损，因为有机油对活塞气缸气门等运动部件进行润滑，只要机油没有问题则磨损损耗可以忽略不计。

磨损中产生的碎屑有两种处理方式，第一种是随着机油流动至机油滤清器，由滤清器的滤芯贮存；其次则是随机油流动到曲轴箱，这一箱体的下半部分是所谓的油底壳，油底壳上会有一枚放油螺丝，在更换机油时拧掉螺丝机油会因重力自然流出。同时在放油螺丝上总能看到一点点金属屑，原因是放油螺丝本就有磁性，金属屑在车辆熄火后沉淀到油底壳则能被螺丝吸附。

在这种双重保障下可以保证机油的润滑不会带有碎屑而产生异常的磨损，尤其是活塞与气缸的磨损不用担心。发动机的机油润滑方式压力与飞溅两种，其中飞溅润滑在气缸活塞的下部实际为喷射润滑，如果机油有大量的金属杂质怎么能保证正常润滑呢？所以利用磁铁吸附金属屑实则是多此一举。

重点：如磁铁放置的位置不对还会造成严重的影响。

1、磁铁如距离控制系统或传感器过小，强磁首先会影响传感器电信号的传输，其次还有可能造成传感器金属部分的此话导致该部件损坏。其中最有可能导致故障的进气歧管的传感器，如果使用强磁后出现发动机故障灯点亮，其原因多为磁化损坏造成。

2：永磁体的特点为高温环境中会逐渐消磁，这一问题是混动汽车最头疼的问题，以P2.0或2.5架构的混动系统为例，电机布局在离合器或变速箱箱体内很容易因高温导致永磁体消磁，车辆的动力会在消磁过程中越来越差。那么将永磁体吸附在高温的发动机上，随着温度消磁的过程最终会出现磁铁从发动机脱落，如果吸附的位置不合理在脱落时别住某些带轮皮带，后果可想而知。

3：永磁体在没有消磁之前磁力会相当强，如果是离地间隙比较低的轿车或SUV则有可能在行驶中吸附到路面的金属废弃物，这些物体在车辆行驶过程中如果因颠簸掉落在地面上，后轮则会有一定概率压到这些异物。如果是钉子钢筋或者是其他异物，车辆最好的结果是缓慢泄气停驶，但如果爆胎的话那就无法预测后果了。

这就发动机加磁铁会带来的安全隐患，还会考虑永磁体吗？要知道设计制造发动机的工程师们的专业水平远高于普通人，别用自己的想象否定别人的专业，结果必然是错。

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