第一个，火花塞

火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电（1万伏特以上）引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。

更换方式：直接更换。

更换周期：一般厂家会要求四万公里左右更换一次，而某些高性能车辆会要求两万公里更换。

更换数量：通常情况下每个气缸1个，个别车型为每个气缸2个。

需要注意：

（1）当火花塞使用一段时间后，建议取出火花塞检查一下燃烧的情况，一来可以直观的看到火花塞寿命情况，二来通过对电极的观察我们可以判断出车辆发动机运行是否正常或存在哪些病症，通过及时的判断可以尽快解决掉问题，避免不比必要的损失。

火花塞出现了问题，主要表现为汽车出现发动机冷、热机启动困难。有时要多次启动才能着车。着车后，怠速不稳、抖动、加速不良、动力不足，频繁出现怠速自行熄火现象，油、气消耗量增大。

（2）热值是火花塞最重要的参数，选择火花塞，首先要选对热值，然后再根据需求选择级别，最后才是品牌。比如应该使用热值较高的冷型火花塞，但却使用热值较低的热型火花塞，那么就会导致火花塞散热不好，火花塞温度较高，当燃烧室内的可燃混合气与炽热的绝缘体接触时，将发生炽热点火，从而导致发动机早燃或爆震，严重时会使火花塞烧损落入气缸导致发动机损伤。

第二个，汽油滤芯

汽油滤芯即汽油滤清器，主要功能是滤除汽油中的杂质。有内置与外置两种。外置式的比较好更换，工时较短，十几分钟即可换完。内置时需要打开油箱上部螺丝，取出汽油泵，比较费时费力。

更换方式：直接更换。

更换周期：建议五万公里更换，如果一直在正规加油站加油也可以适当延长。

更换数量：一般1个。

需要注意：

（1）内置式汽油滤芯拆卸通常需要专用工具，而且打开油箱会让汽油暴露，需要按照规程严格操作，避免发生危险。另外打开油箱上盖会导致汽油挥发，车内汽油味道需要几天才能散掉。

（2）外置汽油滤芯有正反之分，在滤芯上有箭头标识，切忌装反。

第三个，刹车片

刹车片主要是由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈；隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热；摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。刹车片从配方技术上分有：半金属,少金属,石棉,陶瓷，陶瓷的

更换方式：卸掉轮胎后直接更换。

更换周期：保养时随检，发现摩擦块厚度不足时尽快更换。

更换数量：一换就是一对，即每次是都是左右轮同时更换，不能单独更换，但是前后轮可以不必同时更换。

需要注意：

（1）当摩擦片快要磨完时一定要尽早更换，否则发现刹车有摩擦异响时，说明刹车片的摩擦块已经基本磨完，这时刹车盘也受到损伤。

（2）刹车片都是专车专用，安装前需要倒角防止异响。

（3）新刹车片装车后需要磨合一段时间，这段时期刹车行程会延长，这点需要注意。

（4）下雨天刹车片损耗速度会增加。

第四个，刹车盘

简单来说，刹车盘就是一个圆形金属盘，车子行进时它随轮转动，当需要减速或停车时，由刹车分泵推动刹车片与刹车盘互相摩擦产生制动力。目前大部分车辆前后轮都是盘式刹车，只有少部分车型采用前盘后鼓式刹车，盘式刹车比鼓式刹车盘制动效果好，维护简单。

更换方式：拆卸轮胎、制动卡钳后更换。

更换周期：一般更换2-3次刹车片更换一次刹车盘。

更换数量：一换就是一对，即每次是都是左右轮同时更换，不能单独更换，但是前后轮可以不必同时更换。

需要注意：当车辆高速行驶踩刹车时发现车辆抖动或方向盘跳动，说明刹车盘盘面出现不平衡，这种情况多是因为制动系统工作使刹车盘处于高温状态时突遇冷水，温度骤降导致盘面变形，这种情况可以通过更换刹车盘来解决。如果刹车盘磨损尚不严重、盘面厚度大，可以使用车床将盘面平整后继续使用，但这样不是长久之计，三姐还是建议尽早更换。

第五个，正时系统

我们知道发动机产生动力主要是依靠凸轮轴及曲轴相互配合来完成，凸轮轴转动顶起气门让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出；曲轴转动时推动活塞产生压缩比，同时配合分电器打火点燃汽油，内燃开始并产生动力。但是二者必须都要按一定的时间顺序来有序的工作，而正时系统就是连接它们，负责让两者更好的配合工作。

正时系统的传动件分为正时皮带和正时链条两种，正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加正时皮带和正时皮带附件（含正时皮带涨紧轮、正时皮带涨紧器、水泵）都会发生磨损老化，所以到达一定里程需要更换；正时链条寿命较长，但并不是终身免维护的，如果链条被拉长，也是需要更换的。

更换方式：部分车辆打开正时盖可以直接更换，部分车辆需要拆卸发动机更换，操作复杂，需要专业人员及专业工具来施工。

更换周期：根据车型不同，正时皮带通常需要在6-10万公里时更换、正时链条一般在20万公里以后。

更换数量：正时皮带：正时皮带、惰轮、涨紧轮、水泵一套；正时链条：正时链条、涨紧器、挡链板一套。

需要注意：正时系统到了公里数一定要及时更换，否则因皮带老化断裂或链条拉长导致齿轮跳齿顶了气门，损失会非常大。

第六个，皮带

车上的发电机、助力泵、空调泵都是依靠皮带来传输动力或产生动力，但是不同厂家的发动机设计不同，车上使用的皮带数量也是不一样的，有的是一根皮带来带动发电机、助力泵、空调泵工作，也有的是两根或者三根。皮带断裂会导致发电机、助力泵、空调泵停止工作，所以出现老化裂纹应尽早更换。

更换方式：直接更换。

更换周期：五万公里后随检。

更换数量：1-3根，视车辆而定。

前驱车型看到这里就可以了，下面是后驱或四驱车型需要额外更换的第七个，分动箱油

分动箱油顾名思义就是来维护分动箱的油液，而分动箱就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。分动箱实际上是四驱车上特有的一个配件，不同诉求的四驱车，分动箱的基本原理和功能也是不一样的，所用的油也是不同。

更换方式：放油孔打开放出旧油，再从加油孔注入新油冲洗，冲洗完毕后直接加注新油。

更换周期：如果车辆经常在一些较差路况上使用，建议2年或者3万公里就要更换一次；如果车辆在良好路况上使用，可以延长更换时间，一般为2年6万公里。

更换数量：1-3升，视车辆而定。

第八个，前后桥油

对于四驱越野车、硬派SUV、后驱车型，因其传动系统特殊，养护上需要维护前后桥差速器，定期更换桥油，桥油分前桥油和后桥油。因为差速器是一个机械结构，通过齿轮之间的咬合来进行动力传输，所以桥油作用是对差速器内部齿轮进行润滑和降温。桥油也就是齿轮油，所以和手动挡变速箱油是一样的。

更换方式：放油孔打开放出旧油，再从加油孔注入新油冲洗，冲洗完毕后直接加注新油。

更换周期：如果车辆经常在一些较差路况上使用，建议2年或者3万公里就要更换一次；如果车辆在良好路况上使用，可以相应的延长更换时间，一般为2年6万公里。

更换数量：前桥1-2升，后桥2-3升，视车辆而定。

需要注意：

（1）大部分车型使用GL4级别就可以，部分车型要求抗压性能更好的GL5级别。

（2）部分车型是限滑差速器（英文缩写LSD），所以油品要求是带LS功能的齿轮油，普通齿轮油是不能使用的，例如三菱帕杰罗、丰田霸道的后桥都带限滑差速功能。

（3）限滑差速器油可以当普通齿轮油用，反之不行。