城市渣土车，对于一个城市来说是非常重要的，所有的城市基建项目工程，都离不开城市渣土车。现在城市渣土车正在向着更安全、更环保发展，特别是很多城市提前实行国六排放标准，渣土车更是走在了前列。

中国重汽HOWO，这个名字在国内卡车圈可谓是响当当！年，中国重汽HOWO诞生，距今已经15年，即使后来推出了HOWOA7、HOWOT7H、HOWOT5G等车型，甚至还有HOWO轻卡，但是最贴近初代HOWO风格的卡车依然在服役，那就是HOWO-7。

当中国重汽HOWO-7与城市渣土车碰撞，又会擦出什么样的火花呢？今天，我们就一起来看一款已经能够在北京地区正式销售的国六HOWO-7城市渣土车。

原汁原味设计苹果绿代表环保

看到HOWO-7的前脸，是不是非常亲切呢？相比当年第一代HOWO车型，年前后进行了改款，改成了现款HOWO-7的造型，前脸有了更加具备层次感的改进，但依旧是当年的风采，就像一个久经沙场的老兵，依然在冲锋的一线。

车顶的“建筑垃圾运输”表明了这台车的身份，在渣土车驾驶室顶部固定标识也是相关法规要求，看起来还挺好看的，晚上还能点亮。遮阳罩也是HOWO-7的标配，并且还有品牌标识。

后视镜是最传统的分体式，相信不少开车多年的卡友是很熟悉的，没有电动调节，也没有后视镜加热，就是纯手动调节，很粗犷。

进气格栅采用三层级设计，款式跟奔驰ActrosMP3有着异曲同工之处，使得前脸看起来更有层次感，“HOWO”和“”分别表示车系和发动机马力数，相比车门标识更加直接。

我们最熟悉的大灯在保险杠上，示廓灯、远近光、转向灯集成在大灯中，采用卡车上比较常用的卤素光源。最下部的两个灯组合在一起，一个是雾灯，另一个是补光灯，在工地上行驶，灯光当然越亮越好。

因为渣土车行驶到工地时，路况并不是很好，所以渣土车的底盘都很高，这台HOWO-7也不例外，粗壮的防钻入梁暴露在外，既是符合法规，也是为安全着想。

HOWO-7采用6x4驱动形式，自卸车厢长度为6米，是这个级别的城市渣土车中比较常见的车型，轴距为+mm。这个尺寸的渣土车相对灵活一些，在城市道路上行驶也比较方便。

侧面来看驾驶室，线条硬朗，驾驶室纵向还是非常宽敞的，卧铺窗采用封闭式设计，这样卧铺位置的光线相对比较暗，能够更好的休息。

卧铺下面是外置工具箱，从主驾驶座椅旁边可以开启，千斤顶、阻车器、换胎工具等等可以放置在这里，方便归纳，也不会被油污弄脏驾驶室。

驾驶室右侧没有外置工具箱开口，只是做了对称设计，如果右侧再有一个外置储物箱的话，相信会为这辆车加分不少。

车窗很有设计感，看起来也非常硬派，前排采光很好，不过可开启的玻璃面积太小，虽然不影响驾驶室通风和驾驶员向车外伸手拿放物品，不过给人的感觉就是不够大气。

“国六”标识证明这款车是一台国六排放标准的车型，这便意味着这款车能够在国内提前实行柴油货车国六排放标准的省份上牌上户。环保要求严格的城市中，国六渣土车肯定更加抢手。

外观点评：老菜新吃，是这款车最大的特点，单从外观设计来看，这款车与我们10多年前见到的HOWO自卸车没有太大的区别，不过在各种标识以及外观各方面的装配工艺和设计来看，肯定要远强于当年的初代HOWO。

马力国六动力畅行首都不用愁

相比较外观炫不炫酷，渣土车的驾驶员更加

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