油缸体

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发布时间:2022/10/2 15:07:20   
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川崎高性能摩托车,风冷双缸,减震平衡轴,聪明人都买日产车!

KawasakiW虽然在面世,但引擎的基本技术沿用年W,亦因为W的废排不能符合欧盟四期要求,所以厂方决定为W划上句号,并推出FinalEdition以报车迷。

采用高级上油技术,用特种油漆分为4次覆膜烘烤的方式,用人手替油缸上漆,内藏金、啡、绿不同颜色的闪粉,在阳光下可以隐约看到油缸会变幻出不同颜色。

除了车漆之外,FinalEditon的车身有很多细节也和标准版不同,例如包裹座垫的人造皮革,采用另一种裁剪手法,令座位更有立体感和更耐用,车身配上泊车大架,油缸有FinalEditoin专用车章,引擎和盘顶采用two-tone用色,盘顶上也有精美饰件。

KawasakiW系摩托车早在面世,当年产品型号是W1,是川崎当时排气量最大的摩托车,W由99年推出市场,直到年先有新车款W出现。

W/W的标志是风冷引擎右侧有一只企出来的金属杆,这其实是驱动凸轮轴的直齿伞齿轮,W的机械规格由引擎到车架到制动到避震都保留当代retro的规格,但供油系统采用电子燃油喷注,怀旧油缸内藏现代科技的高压燃油管,更采用双重节气阀和12孔喷咀来提升油门反应,排气系统内也有双重催化装置。

W引擎内置减震平衡轴,有效减低引擎震动,压缩比只有8.4:1的cc风冷并列双缸引擎,最大扭力早在2,rpm已经出现,配合较重的飞轮储存动力,强调惯性速度和低扭的乐趣,还有度曲轴,提升独特的排气声浪,和W相比,新车W的缸径虽然大了5mm,但活塞重量仍然一样,见证着造工和用料的进步,气阀开合的时间虽然和W一样,但W采用了轮廓更肥的凸轮轴,活瓣开启的时间快,但关上的速度较慢,有助提升性能表现。

W拥有好多便利二人同车生活的设计,例如双头盔锁和乘客扶手,驾驶者在起大架时也可利用乘客扶手借力,在厚而矮的坐垫之下,可收藏U锁,为增加玩乐趣味,W全车大量部件弃塑料而选用金属制作,再加上大量抛光、电镀处理和凸字徽章等装饰,真是令retro迷到晕得一阵阵。

对于擅长利用不同车款来建立自我形象的潮人,或者对当代摩托车历史有极深情意结的车迷来说,见到W简直会有如获至宝的重生感觉,点解?既可以享受到retro口味,又不用担心旧机件不可靠的问题,比起坐时光穿梳机返回50年代买新车更正,因为现代造工技术进步,部件更精细,烤漆或电镀都更耐用。

今次kawasaki推出WFinalEdition,为kawasakiW车系划上完美句号,但会否在数年后又推出Re-born重生版呢?如果Kawasaki能够找到方法让W废排通过欧盟法规的话,便会凤凰涅盘、浴火重生。

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