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最近在《一路有艾》艾瑞泽5车主群里看到一些新车主们普通吐槽：艾瑞泽5新车跑了公里了，感觉起步真肉，真肉，真肉，肉肉！有同感的没有，每次等红绿灯，后面就不停，滴滴滴滴，滴滴滴滴。松离合快点吧，就熄火。等车时，我现在是平路直接二档起步，只要开始走，慢松离合，右脚开始点油门，这样会好很多。
艾瑞泽5为了改变起步肉动力不足《一路有艾》艾瑞泽5车主们纷纷为了改善这种情况自晒己的各种提升动力的各种发动机的改法，并发表自己改装后的用车感受，有说是改善很大，有的说是没什么改善，有的说还不如之前...为什么相同的改法却是不同的感受呢？有关艾瑞泽5各种改装(勒死狗(尼龙扎带),止血钳,改油箱盖)的粗浅分析。
艾瑞泽5发动机艾瑞泽5用奇瑞自主研发生产的SQRE4G15B1.5升发动机，奇瑞的发动机技术成熟，质量可靠，性价比挺高的。推荐购买CVT的车型，奇瑞自主研发的7速CVT变速箱，这款变速箱相对于普通的手自一体变速箱有着更加平顺的换档和更加经济的燃油性的优势。
1.5L自吸发动机动力最佳，经济实用艾瑞泽5的1.5L自吸发动机账面技术含量其实和一般主流机型并没有多大差异，例如进排气可变正时DVVT系统，多点电喷、全铝缸体等。但是从动力参数来看，这具发动机有较为明显的优势，匹马力，牛米，比帝豪和荣威都高不少。
艾瑞泽5的1.5L自吸发动机对比特别是转即可获得最大扭矩输出，相比同级同价位竞品，艾瑞泽5能够获得更好的加速表现，例如15-50km/h的加速时间只有5秒，在普通市区路况使用更舒坦畅快，而这也是市区常用的速域。说白了艾瑞泽5的设计的就是经济实用的买菜车！
1.5发动机1:（塞死狗）止血钳:止血钳的作用是切断真空拉杆阀与发动机真空管的连接，使用止血钳一定要使用勒死狗(尼龙扎带)，固定进气挡板一直打开，这时真空拉杆阀也已经固定了，不管有没有真空，拉杆阀已经打开,拉杆阀已经失去作用，是否切断拉杆阀与真空管的连接也没有什么意义，所以这个改装有点画蛇添足。这个还可能造成被夹的橡皮管破损的隐患。
（塞死狗）操作法
2:勒死狗(尼龙扎带):勒死狗的作用是将进气口一直处在最大进气量的状态，当踩下油门时，节气门开大时，ECU立即可以测到进气量增加(空气流量传感器)，ECU加大喷油嘴喷油，使发动机转速快速提高，感官上表现为加速快了。它的缺点是:当你一直处在发动机低速运转时，进气口一直处在最大状态，从碳罐箱进入发动机的进气量就减少,发动机低转速时就处在更缺油的状态了,表现就是在低速时更内了，同时顿挫感也会更强。
3:改油箱盖:改油箱盖的作用是减小油箱内的真空负压。当油箱的油量减少后，油箱内的真空度增大，当真空负压达到定量时油箱盖的小弹簧就被真空负压压下,打开油箱盖的进气阀，空气进入油箱使油箱内真空负压不会过大(过大就把油箱压瘪了)。由于原装油箱盖小弹簧有一定的弹力，发动机运转时油箱内汽油一直在减少，所以发动机工作时油箱内会直保持一定的真空负压。
油箱盖改法
当油箱形成真空负压后，通向碳罐箱的单向阀就不可能打开，油箱内的汽油蒸汽就不可能被吸入发动机，但是在刚加完汽油后，油箱内没有真空负压，那么通往碳罐箱的单向阀在发动机启动后就会打开，油箱内的汽油蒸汽就会被吸入发动机,车行驶一段路程后,油箱内剩余油量减少，油箱负压又形成，通向碳谨箱的单向阀就不可能打开。这就是有的车友反映刚加完油车不肉，行驶一段路后又肉的原因。
邮箱盖改法
但由于油箱内汽油蒸汽与空气的比也不是一个固定的量，所以不同的车友反映的效果也有差异。改油箱盖就是减少油箱盖上进气阀的力度（剪短弹簧)，使油箱几乎不形成负压，那么通向碳罐箱的单向阀在发动机工作时就可能长期打开，油箱内的汽油蒸汽就会进入发动机，发动机低速时工况就会有改善，由于油箱内汽油蒸汽浓度会不断变实际效果也会不断变化。这个改装的缺点:由于油箱盖的进气阀力度减小,油箱盖的密封性能就变差，油箱内的汽油蒸汽会从油箱盖泄露的隐患。同时实际效果在不断变化,时间长了感受不一定就很好。
邮箱盖改法
艾瑞泽5的1.5dvvt发动机是虎3的1.6dvvt发动机缩缸来的，有一些虎3经过验证的改装都可以应用到艾瑞泽5上，解除艾5发动机的动力封印，体验换挡如丝般顺滑的感觉，以上各种改法大家可以自己看看。所以我个人建议，艾瑞释5的操作上使发动机尽快脱离低转速区域，就可以避免车肉的现象，当然这种操作可能会增加一点油耗。有条件的车友在不考虑油耗的情况下，刷ECU程序，彻底改变低速肉的状况。
看看广大艾瑞泽5车主对勒死狗，塞死狗，油箱盖三种发动机改法是怎么说的：
有很多人已经把勒死狗去掉了。其实很简单，油耗和动力你只能选一样。
都没用不如上个涡轮有原装套件在刷个程序你这上面的几个都是骗人的！
这都是牛人干的事，反正我是不会改，不在乎那点动力能开就行，不坏就行，
除了机械增压和换火花塞，其他的都是没有用的，可以用观致1.6T的套件或者艾瑞泽7的套件，不用降压缩比！
勒住的就是开关，只是开关不灵敏，需要转速很高了才会打开，手动一档时感受最深，有时加油不发力。有时突然窜出去!
勒死狗
勒死狗的作用是发动机低转速的时候，增大进气量，解决车速严重滞后油门。，塞死狗的作用就是防止空气再往真空阀跑，解决加速发动机卡顿的情况。
请问改过的兄弟们，出来发哈油耗有没有增加?有没有专业的人士过来解答一下，这样做的好处和坏处，以及适用的情况？不要只说结论，还是要有分析，才是技术贴啊！
本来1.5就有点小马拉大车，很多发动机想增压，哎5怎么还减压。想省油是好，但有可能适得其反。你这种方法如果油耗没明显增大，驾驶感提高了。那是不错的方法。
其实VIS本身是有点涡轮增压的意思的，打开阀门就像打开涡轮增压一样，发动机突然发力了。听说是奇瑞节约成本，把原本的电磁阀换成现在的靠进气压力变化控制的机械阀门，灵明度降低太多了!
