液压回路Hydrauliccircuit

为了保证同步分流马达正常工作，同步分流马达的出口必须配置限压和补油回路，当多个油缸运动时，若某一个油缸运动到位或卡死，必然产生“憋压”或“吸空”现象。为防止这种现象发生，限压溢流阀1将按调定好的压力值过载保护（注过载压力不宜过高，一般调定在较执行元件额定压力高5-20bar左右），同时使其余油缸运行到位；而“吸空”时，补油单向阀2会开启，防止吸空产生的气蚀伤害。

单向阀2和3的功能是：保证同步马达的每腔都能维持一个大约4bar的最小压力，其中阀2的开启压力为1bar，阀3的开启压力为5bar。保证油缸下行时运动速度最快的液压缸到底后不会发生吸空现象。

单向节流阀4的功能是，防止同步马达按照最快的液压缸的速度来运行，而导致其它的液压缸没有及时跟上。当液压缸进行回程且存在负载时，譬如自重回落状态，回路中这样一个阀的作用就变得特别重要。

Note:

同步马达应放置在平坦的表面上。

进/出油口最好使用软管连接。

当同步马达中一腔不工作时，不可将该腔堵死，此时需要将不参加工作的出油口放空，直接回油箱。

合理设定出口溢流阀压力。

注意事项

同步马达所需油液清洁度应达到，NAS-8级或ISO-17/14级以上，油液粘度要求12-cST,最大启动粘度cST，工作介质温度：-10℃-80℃。安装配管后，需对管道进行严格的清洗，并对系统油液进行严格的过滤。

柱塞式分流马达在工作前，需要通过泄漏油口L进行介质的预填充，这样做主要是为了防止同步马达的轴承在没有润滑的情况下，因高速转动而导致轴承磨损过重，造成马达的损坏。预填充压力不超过10bar。

所有柱塞式同步马达安装时泄油口L必须单独接回油箱。这样主要是防止其他油路存在较大的背压及压力波动等给分流马达带来损伤。

实现马达的补油功能，必须要在系统的回油管路中加一背压阀(即单向阀)。“吸空”时，马达出口补油单向阀会开启，防止吸空产生气蚀危害马达和执行液压缸。该背压阀与马达阀块之间的管路中的油液，不能靠同步马达上的溢流阀的溢流油供给，而必须依靠系统中的其它回油管路供给，因为马达在正常工作时该溢流阀不会溢流。

同步马达在使用前，应将各出油口处的溢流阀的压力调节到适当的值。由于马达各腔的负载并不完全相同，所以马达溢流阀的压力应调节为最大工作压力腔的负载值再加上20bar。

马达运转一段时间后，要注意检查油质、各紧固件的紧固程度和滤油器等。在马达储存期间，其壳体内应充满油液，并封住所有油口；如果储存时间较长，需要检测后再装机运行。

分流马达在正常使用寿命内，应注意其保养和维护，定期更换密封，并检测内部各零部件是否有磨损和损坏，可以有效地维持分流马达良好的性能并延长使用寿命。

KINSSON同步马达产品图册

上海其胜设备配件有限公司