事实上，我们应该熟悉减震器，液压减震器将广泛应用于悬架系统。其原理是，当车架与车桥往复相对移动，活塞在减震器缸筒内往复移动时，减震器壳体内的油通过一些狭窄的孔隙反复从内腔流入另一个内腔。此时，液体与内壁的摩擦和液体分子的内摩擦会对振动形成阻尼力，从而起到减震的作用。双向筒式减震器的原理也差不多。

双向作用筒式减振器的结构原理图。它有三个同心钢筒，外钢筒为防尘罩，上吊耳与车架相连。中间是储油缸筒，里面装有一定量的油(不装满)，下端的丝绸应该车桥连接。里面是装满油的工作缸筒。

还有压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀四个阀门。循环阀和补偿阀是一种弹簧很弱的单向阀。当阀门上的油压力与弹簧弹力同向时，阀门处于关闭状态，完全无油；当油压力与弹簧弹力反向时，只要油压很小，阀门就可以打开。压缩阀和伸缩阀是卸载阀，弹簧强，预紧力大。只有当油压升高到一定程度时，阀门才能打开；当油压降到一定程度时，阀门将自行关闭。