高速液压夯机补强台背施工工艺是对排水工程台背压实补强建筑施工中完成的明确性应用。这个工艺的原理是:根据液压油缸把夯锤提升到实际相对高度的前提下，在最短时间内开展释放出来，遭受重力作用的危害，其会快速降落，与此同时根据延展性构件和夯板间接性夯击土体，给土体的功效为驱动力功效与基桩功效的紧密结合，以驱动力功效为主导，归属于驱动力的一种压实，这儿的驱动力压实指的是压实和基桩压实间的一种压实加工工艺，实际上是在压实的前提条件下，飞速发展而逐步产生的一种最新的施工技术。该安装设备在一般装载机的动臂上，行为便捷轻松，高速液压夯机危害深层为4.5m，合理深层为2m，能够对工作面开展点射或是连续性的压实，适用工作面狭小的工程施工位置，目的是处理排水工程台背回填工后地基沉降，与此同时确保排水工程台背边缘位置的压实品质实际效果。

高速路旧路护坡土体抗压强度广泛稍低。依照标准基坑开挖阶梯后,新老路基接合部必须一次性压实的较大土体薄厚便是路床或顶层阶梯顶部至路基底材的相对高度,最少为数米,压实机器设备及压实技术性应与之融入。

传统式振动压路机(含小型压路机)危害深层小,属表面(浅部)压实机器设备。20t上下振动压路机合适分层次辗压﹐用32~36t重型小型压路机补强新筑路基效果明显,补强新老路基接合部的作用甚少。经颤振力kN之上的32~36t小型压路机补强后压实度可做到96%之上,用HC36快速液压夯实机再度补强时沉降量仍在mm之上。

冲击压路机要以夯为主导、夯碾融合的压实机器设备﹐压实抗压强度及危害深层在于行驶速度,快速行驶时合理深层1m上下,补强成效显著﹐好于32~36t小型压路机。可是高速路扩宽时候段较多,进展良莠不齐,排水工程多,数百米长的持续路基偏少,两侧扩宽时掉头总宽不足。坝基完成后路基持续,新老路基接合部的土体薄厚已达数米,超过了冲击压路机的合理压实深层﹐且易振荡不仅有路基。冲击压路机不适宜路床及黏腻坝基补强。

强夯地基的夯击强度大,路基工程施工大多数选用10~20t中小型夯机。中小型夯机用以路基底材等绵软土体时功效优良,用以分层次辗压优良的密实度土体及辗压后的新老路基接合部补强时成效并不理想。主要原因之一是接地装置面积大,接地装置(表面密实度土体)一瞬间造成气垫cc效用,接地装置后排气管排水管道欠佳。当重锤式的一部分落在抗压强度较强的新筑路基上后，减弱或抵抗了对柔弱路基(阶梯)的危害。夯机的冲击对不仅有路基振荡大,对相邻构筑物冲击性大也是缺点之一。HC36高速液压夯机在单位面积敲击动能、生产效率、可用位置等层面比夯机具备优点。

1)本工艺选用高速液压夯机，机器设备动能大、工作灵便、迅速、占地总面积小，针对处理高速路暗板涵、排水工程侧回填质量不高的难题具备适用范围和实效性。

2）本技术性按单独台背的上班时间，以竖向长短12m、夯点间距1.5计，约需30~40min，娴熟操作手小于30min。与装裁机成套设备应用，操控性好，一般1台设备可兼具2~3个中标单位，生产效率比较高。

3)本技术性针对填充料的含水量、颗粒度、粘性颗粒物成分等指标值的灵敏度及规定远小于压路机机械设备，有利于工程施工和因地制宜，成本费大大减少。

4)本技术性可让合格的台背、路基3档9锤的补强沉降量做到10cm左右，可合理减少从规范、制定到工程施工、检查等关键环节的缺点，合理处理“工后地基沉降”的质量通病。

5）本工艺在长临高速公路应用推广，确保了台背的填土品质，遭受工程施工、工程监理、客户的一致好评，长临公司机构开展现场观摩，取得了不错的社会经济效益。

品质控质量管理层面，工程项目中针对高速液压夯机工作的质量检验仍以压实度和沉降量做为王要检测指仍。和冲击压路机相近，高速液压夯机的工作合理深层在1.5m前后，其作用机理决定了路基补强工作王要提高了路基深层次的压实度和均匀性，而因为裁切振荡功效表面20cm范围之内压实度提高比较有限乃至减少，经常造成当场专业技术人员的误会，因而开展表面卜30cm位置的压实度检验针对认证工作实际效果比较具体，但这种方式耗时费力且提升工程项目现场的检测难度系数。