车底系统作为汽车的重要组成结构能，与发动机、变速器并列为汽车核心“三大件”，其重要性是不言自明的。车辆底盘系统不仅仅是承载车身和动力机构，它还提供了车辆其他重要系统有机结合的空间和条件，它涉及到车辆的结构、承载能力、安全性、稳定性、运动特性和舒适性等方面。

底盘很重要，这到底是什么意思？

车底并不只是指车底车架，也不仅仅是指轮胎悬挂系统。由四个大家公认的组合系统组成：驱动系，制动系，转向系和转向系。并通过四大系统的合理布局与有效组合，充分发挥汽车底盘的整体性能。因此，底盘的重要性也就包括了这四大系统中各子系统的设计、组合、性能发挥和稳定性和耐久性等特性。若将底盘也视为“发动机”的整体，则底盘四大系统的兼容性、合理性以及与电控系统的适配性与发动机的两大机构、五大系统和电控系统的有效结合是相当的。因此，任何一个系统环节的不合理或存在隐患都会影响到整个底盘系统，只不过发动机是汽车的动力核心，所以它对故障和缺陷的反映最为直接。

行车系统

主动式承载行驶

若底盘为整车工作状态的基础，则行驶系为底盘。汽车底盘行驶系统是指在接受传动系动力后，保证汽车合理运行，它与制动系统配合以保证车辆制动，与转向系配合以完成对车辆的操纵。其主要包括车架、副车架、悬挂系统、轮胎、大梁等行驶系结构。此外，它还是汽车底盘配置与功能差异最大的子系统。所以行驶系的特性与它所包含结构的重要性能有关。

框架与副框架的结构与用料差别；悬挂系统的配置与设计；材料差别；轮胎尺寸、品牌与特性差别；大梁的受力设计、材料与用料差别等等都会对传动系的结构与功能实现产生差别的影响。例如：独立悬挂与非独立悬挂的差别，二连杆与五连杆的差别，轮胎品牌与型号的差别，摆臂冲压件与铝合金的差别，框架钢的强度差别等等。除主体不同外，配件连接处也不同，如液压套管与橡胶套管的不同，整体或局部插销的不同等等。尽管这些配置差异受车辆成本的影响因素很大，但其在车辆安全性、稳定性以及追求的舒适性、运动性等方面仍会体现出差异。

驾驶系统的重要性是显而易见的，实际情况下有许多品牌车型遇到过断轴、断连杆、断插销等也有的情况还爆胎、爆胎轮毂。

刹车系统

首要的功能是制动。

它的作用主要表现在两个方面：行驶制动和停车制动。汽车行驶时，制动系统根据驾驶员的意图来制动或稳定车速；停车制动即手刹，它能在一定的路况下使车辆保持稳定。制动液压泵是汽车制动的主要部件，它包括制动踏板、制动油缸、液压泵、油管及制动摩擦装置等。如今，汽车的制动系统常常与汽车的被动安全配置，如汽车ASR系统，ABS系统和ESP系统联系在一起。尽管这些电气控制元件并非我们的主动控制，但它们与车辆的制动系统息息相关，制动系统的稳定性和好坏在一定程度上也影响了这些被动安全配置的性能发挥。

制动距离测试可以很好地反映制动性能的好坏，被动安全系统的介入和发挥一般也具有参考意义。隐患和召回制动系统也曾出现在各大品牌车型中，虽然液压制动系统技术相对成熟，但其涉及的是直接的安全问题，因此不能再出现一点故障或隐患。

传输方式

主动权传递到车轮上

传动箱接收到传动箱的动力之后，经过减速器、差速器等装置，最后传递到传动箱的半轴上，驱动车轮转动。包括传动轴、减速机、差速机、离合器、传动半轴等主要元件，能使车辆实现加减速、倒车、差速、动力中断等操作。确保车辆传动的稳定性和准确性。传动系又分为液力传动系、液力传动系和电动传动系，不同的传动系将对稳定性、精确性和耐久性产生影响。传动系是动力传递的唯一通道，因此一旦发生故障，传动系就会停用。

操纵系统

主动权按驾驶员的意图操纵汽车

转向系是直接与驾驶员接触的子系统，同时也是需要由驾驶员操作的主动系统，它包括转向硬件和电控软件两部分(目前汽车主要是电动助力转向系统，电控液压慢慢下降)。其原理是电子控制单元接收并分析车速、角度等信息，指导电机进行力矩助力控制，可使转向系统在不同路况下具有不同的操纵感，满足驾驶需求。方向盘的灵敏度和适应性直接反映在驾驶体验上，它与传动系、制动系和操纵系之间的有效、合理匹配，是这辆车驾驶操控性的直观体现。

概述：底盘系统包含了许多子系统和部件的组合，各种软硬件系统的有机结合和有效运行，都会对整车性能产生影响。这与发动机是动力来源和变速箱是动力变化源不同，但这是汽车行驶的前提条件。