1.主要技术内容

本模板采用4条并行轨道进行移动，同时通过配置升降油缸和横移油缸实现模板的升降和横向移动，即模板安装及拆除。通过安装同步器使得一套模板上的行走装置在横移和升降过程中同升降、同移动，达到模板启动无偏差的效果。油缸通过油缸底座以行走小车托架为支点进行工作，横移油缸通过模板底座与行走小车托架之间填充润滑油水平滑动进行工作。待模板外移到位后检查四周无障碍时启动行走小车电机，模板整体滑行至下一制梁台座进行转序施工，此技术缩短了模板安拆及转移工序持续时间，避免了模板吊装安全隐患，减少了人员及起重设备投入。

（1）施工工艺流程

轨道安装-模板拼装及调试-模板处理-模板就位及复核-混凝土浇筑-脱模-行走至下一制梁台座。

1）轨道安装

轨道基础根据实际地质情况进行设计，一般采用扩大基础，基础采用钢筋混凝土结构。施工基础时需精确放样，在轨道中线线两侧每隔60cm准确预埋地脚螺栓，用于轨道扣板连接固定钢轨。

轨道扣件必须齐全、密贴、牢固并与轻轨相符，轨道接头必须使用合格的道夹板或鱼尾板，并用4条螺栓固定。道夹板不得有断裂或少眼等现象。

2）模板拼装及调试

①行走小车拼装

行走小车由驱动装置和型钢支架组成，驱动装置采用软启动异步三相电机，电源线采用三相五线制布置。行走小车安装完成后接通电源进行试运转，检查各设备是否正常。

②模板拼装

预制梁模板采用钢模板分块制作，组合拼装使用。材料材质均为QB,面板采用8mm钢板，背肋采用12#槽钢，连接板采用12×mm带钢，模板横梁采用H×型钢。模板焊接牢固，焊缝饱满，整块加焊时考虑内应力的变形消除，横竖焊接为间断焊，焊接电流调节合适，无咬边、夹渣或气泡出现。出厂前清除表面浮锈及焊渣，背面涂刷防锈漆两道。

侧模板上下口均采用拉杆对拉，拉杆间距为1m，外模下包台座高度为20cm。梳齿板与侧模采用螺栓连接，横隔板内外采用增设脱模角处理，棱角部位采用圆弧倒角处理。在端模及渐变段模板之间设置调整节以满足不同梁体长度要求。支撑结构可靠、模板刚度高，模板整体性提高，混凝土外观质量得到保证。

由于模板呈倒L型结构形式，模板系统处于偏心状态，在模板外侧增加混凝土配重块以保持模板重心居中保持平衡。

③油路安装及调试

液压油缸具有体积小、重量轻、结构紧凑、操作简单、超高压、小流量的特点，可配制低压泵以提高工作效率。在原油路的基础上，可增加各种液压元件（如电磁换向阀、压力继电器、摇控开关、液压锁），实现可在额定压力内任何压力下使用。

液压油缸系统采用模板型钢支架作为反力支点，油泵压力通过油路内的液压油传递至千斤顶油缸，实现模板的横向移动和竖向升降。出厂时油缸压力已经调整至16MPa。

油路系统设置背压阀、节流阀、平衡阀。油路布置按照设计图纸沿模板外侧进行布置，全部管路进行两次安装，第一次试装，第二次正式安装。试装后，拆下油管，进行清理后再进行二次安装。

点动电机检查电机转向，启动油泵试动作各油缸。若系统压力建立不成功（油缸不动作）应首先检查管子各接头是否漏油，如有应立即排除。然后调整溢流阀从压力表上观察压力为16MPa即可，调好后关闭压力表开关，并注意观察油标油位。

3）模板处理

模板拼装调试结束后，采用手持磨光机对模板表面除锈找平，第一次使用前必须全部打磨处理到位。打磨完成后涂刷水泥砂浆，待凝固后重新打磨，以有效消除钢板表面的铁锈。脱模剂工作温度在25℃中，表干时间小于8h，实干时间小于24h，由于钢模具聚热性，钢模板实际的温度要高于当天气的温度，涂刷脱模剂的最佳时间是选择在傍晚，标准的模板清理与涂刷操作下，模板表现出来的效果为最佳。

脱模剂采用金华达HD-1和EP-1两种类型，先涂刷HD-1型脱模剂一遍，再涂刷EP-1型脱模剂一遍。

4）模板就位及复核

模板滑移至制梁台座后，启动液压电机，操作手动换向阀手柄，通过横向及竖向液压油缸进行就位，达到预定高度后关闭液压球阀，然后用精轧螺纹钢固定侧向位置使模板垂直，同时模板桁架底部螺旋支腿支承于地面以增加模板系统的稳定性。

5）预制梁钢筋骨架吊装

预制梁体钢筋由钢筋加工场采用数控设备加工后，在钢筋胎架上进行绑扎安装，并进行预应力管道定位及安装。采用专用钢筋骨架吊具进行吊装。肋板钢筋与顶板钢筋分开进行吊装。

6）混凝土浇筑

预制梁体钢筋安装完成后，报请专业监理工程师进行检查验收，验收合格后转入混凝土浇筑施工。预制梁混凝土采用拌合站集中拌合生产，混凝土运输车运送至施工现场，专用储料斗配合龙门吊进行垂直运输至梁面，通过串筒进行混凝土浇筑。混凝土浇筑采用水平分段斜向分层浇筑，混凝土浇筑时间严格控制在4.5h以内。

7）脱模

预制梁养护至拆模强度后进行脱模作业，脱模前先拆除端头板以及横隔板上的螺栓，后拆除精轧螺纹钢对拉杆。

启动液压系统，打开升降油缸上的液压球阀，操作手动换向阀手柄，控制中横隔梁脱模油缸进行端模拆除。由于50m预制T梁梁肋厚度小于底板宽度，脱模时升降油缸需与横移油缸进行配合，先进行小幅度点动，梁肋模板完全脱离至梁体外侧时再整体降至油缸底部，最后通过横移油缸外移到位。

8）行走至下一台座

待预制梁模板全部脱模后，经检查四周梁体无障碍时启动行走小车，按照施工安排启动行走电机滑行至下一制梁台座，转入下一片预制T梁施工。

2.技术指标

（1）行走小车由驱动装置和型钢支架组成，驱动装置采用软启动异步三相电机，电源线采用三相五线制布置。

（2）液压泵站安装环境要求具备良好的通风条件，风速不得小于0.25m/s，环境温度不得超过26℃。

（3）安装液压泵站及其配套的电气设备的位置不得有淋雨及积水，安装位置平整。

（4）吸油管道上应设置过滤器。

（5）工作时油温保持在30-70℃。

（6）油泵电机热继电器额定电流为11.6A。

（7）油路系统工作压力为16MPa，油路第一次试安装完成后核对油压表读数及油标油位。

（8）脚柱固定式的移动千斤顶的中心轴线与负载作用了的中心同心，避免引起侧向力。移动物体的液压油缸与移动物体在导轨上的运动方向保持平衡，其平行度一般不大于0.05mm/m。

（9）横向平移油缸行程为cm，需满足模板脱模后可以顺利通过中横隔梁预留钢筋。升降油缸行程为20cm，需满足模板脱模后可以完全脱离负弯矩钢束齿板。

（10）模板纵向移动速度设定为5m/min。

3.经济、环境效果分析

（1）经统计分析结果，和常规模板安拆对比每片梁节约.33工时，减少龙门吊使用时间约1.台班，减少工序转换时间约10小时。

（2）通过利用轨道自行式液压滑模的工艺方法不仅减少人工工时、机械使用和工序转换时间，同时避免了起重吊装过程中的各种安全隐患，大大降低了现场安全事故发生率，具有较好的社会效益。

4.适用范围

适用于高速公路50米T梁预制。