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佛山地铁三号线全线共有32个区间和1个出入段线采用盾构法隧道施工

本期轨道黑科技

小编为你深入解开盾构机的奥秘

盾构机的种类

盾构机全名为盾构隧道掘进机，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能。根据开挖面的稳定方式，盾构机可分为土压平衡式盾构、泥水平衡式盾构、敞开式盾构和气压平衡盾构。

珠三角地区的城市轨道交通建设，盾构法隧道施工多采用土压平衡式盾构和泥水平衡式盾构。

盾构机是由许多部分和系统组成的

下面让我们认识一下它的“重要成员”吧~

掘洞先锋：刀盘

第一个登场的是刀盘。它是一个带有多个进料槽的切削盘体，位于盾构机的最前部，用于切削土体。刀盘型式为辐条加面板式，刀盘配置中心鱼尾刀并且中心区采用了大开口率设计，保证了刀盘中心区域的渣土流动性，降低了刀盘中心接泥饼的危险，同时刀盘具备磨损检测与超挖功能。

运作大脑：盾体

连接着刀盘的是盾体。盾构由前盾、中盾和尾盾三部分组成，这三部分都是管状简体，它主要支撑和保护着盾构机的主轴承、液压千斤顶、人舱、注浆系统、密封系统以及其他液压、电气、传感和控制装置，其重要性不言而喻。前盾前盾和与之焊在一起的承压隔板用来支撑刀盘驱动，同时使泥土仓与后面的工作空间相隔离，推力油缸的压力可通过承压隔板作用到开挖面上，以起到支撑和稳定开挖面的作用。

中盾

前盾的后边是中盾，中盾和前盾通过法兰以螺栓连接，中盾内侧的周边位置装有30个推进油缸，推进油缸杆上安有塑料撑靴，撑靴顶推在后面已拼装好的管片上，通过控制油缸杆向后伸出可以提供给盾构机向前的掘进力。

盾尾盾尾主要用于掩护隧道管片拼装工作及盾体尾部的密封，通过铰接油缸与中盾相连，并装有预紧式铰接密封。

左右滑动

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