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欧洲在二次大战后有所谓四大人民汽车，当中包括早于二次大战前已面世，或处于构思阶段的VolkswagenType1/“Beetle”、菲亚特五十年代末才面世，来自英国的MINI。

快意自年（即现时发售的）失惊无神咸鱼翻生以来，深得全球多个汽车巿场欢迎，就连小车巿场一向只作陪衬角色的北美地区，新世代的曝光率都相当高，就连荷里活电影反斗车王《Cars》都有一个小角Luigi，Luigi正就是第二代快意（至）

第三代快意大热，自然有车迷想追源溯本，「搵番部嚟玩吓过吓瘾」。

这部的车主Dickens，一直有到英国购买老爷车的经验。据他所讲，最初只是随意在网上寻找英国的老爷车agent，偶然机会认识了一位专营50至70年代末老爷车的经纪，例如凯旋（Triumph）的开篷跑车，货色及定价都很大路，车盘质素虽未达「展览级」，但胜在车身、底盘企理冇生锈，引擎精神。Dickens坦言自己花心，只求一尝快意的有趣之处，暗示「无需对人世」，见合用即购入运返本港。

00L属第二代的后期设计，车长不足三米，有四个座位，一如第一代，沿用后置引擎，后轮驱动布局。冬天坐后座，背脊会有少许暖笠笠。车头空间乃油缸位置，旁边可放置简单的换胎工具，尚有少许空间放杂物。

L代表Lusso（即英语中的Luxury）。所谓Luxury，不过是相对现代化的车厢设计，例如中控台，中槽波棍台前方有简单的小型杂物盘，绝对不能以今日香港人常用的「豪」去理解。

Dickens这部L版，刚刚诞生在第二代停产前最后一次小转款。翻看第二代历史，年，快意车厂推出了名为R的最后版本，R代表Rinnovata（即英语中renewed），R配c.c.双汽缸引擎，最大马力23匹，而最有用的，就是转用同步啮（Synchromesh）波箱，用家转低波无需再做双离合器（doubleclutch）。

MenClub获Dickens慷慨支持，借出这部年的L，让我们在九龙塘一带试驾。波档闸采用HPattern布局，一波起步震动较大，离合器摩擦点达某个水平，会轻轻听到一吓沉实的响声，车子徐徐加速。一波「短气」力大，二波行程明显较长，在九龙塘一带慢揸已够用，驶出窝打老道及太子道东，转上三、四波，踩大油，车速可以有60km/h至70km/h，试想像，突然时光倒流，回到40年前的香港，这样的意大利小车子，加速反应一啲都唔失礼。

这部L有个俗称「罐头顶」的canvastop软篷，在秋凉日子揸出街的确几潇洒，就算突然有骤雨，只要停埋一边，几下动作就能拉起软篷。不过，Dickens话只会在干爽凉快或有充份阳光的日子揸L，始终那些年的意大利车身防锈程度「麻麻dee」，有必要锡住用。

FiatL规格

车型：双门四座

体积：（长）mmx（阔）mmx（高）mm

轴距：mm

跨距：（前）mm（后）mm

引擎：c.c.气冷直列2汽缸顶置活瓣（OHV），后置引擎

燃油供应：化油器一个（Webber26IMB4）

口径及冲程：67.4x70.0mm

压缩比：7.1:1

马力：18匹/rpm

扭力：3.1kgm/rpm

波箱：4前速手动，后轮驱动

悬挂：（前）双摇臂/横置叶片弹簧；（后）半拖曳臂/圈型弹簧

制动：（前）鼓式；（后）鼓式

最小回转半径：4.55米

极速：95-km/h

车重：kg

油缸容积：22公升

轮胎：-12