在液压油缸运行中，当活塞杆受油压影响伸缩时，往往会产生转速不均匀的现象，同时还会伴随着振动和异常噪声，因此，整个液压系统都会发生振动，还会使主机其他部分也发生振动，这在主机调试时很常见，而且在加速的时候，这一现象会得到缓解。这一现象除了由液压系管线造成外，还常由于油缸本身的振动而引起。

由于油缸内有杆、无杆两个空腔，所以会出现低速爬行现象，其中混合了气体，在压力的影响下，其体积会发生改变，在高压条件下，会出现瞬时气体爆炸，导致油缸转速不稳定。

在油缸内部，由于导程元件的摩擦力不均而导致的低速爬行，而液压缸的普通导向材料、非金属支承环等，尤其是非金属支承环，其尺寸不均匀，有些非金属支承环会随着油温的改变而变大或变小，也就是说，在油液中的尺寸稳定性不好，会导致配合间隙的改变，从而导致油缸转速不稳定。

由于密封件的材质问题，导致了液压缸的低速爬行，通常采用丁青橡胶、聚胺酯橡胶、聚四氟乙烯等作为密封材料，由于材质的硬度、强度、随动性等问题，与接触面之间的摩擦系数都会受到影响，此外，在密封面上，油压的波动会导致密封区域与接触面之间的接触压力发生改变，进而导致油缸转速发生改变。

液压缸的内壁及连杆面的加工精度，是影响其低速稳定性的重要因素，尤其是几何精度，它对液压缸性能有着很大的影响，其中直线度最为重要，但在实际生产中却是最难保证的。

由于油缸设计间隙不合理而导致的低速爬行，油缸内活塞与缸体、活塞杆与导套的滑动配合间隙过大，导致滑动面受力不均，从而导致了油缸的低速爬行；如果滑动配合间隙过小，再加上零件的制作有容差，还可能导致滑动面受力不均，从而导致油缸低速爬行。