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燃油汽车应当多久更换两大总成的油液，这个问题喋喋不休地争论了太久；解析问题也单纯是从燃油汽车着手，于是就有网友提出了一个令人醍醐灌顶的问题。

插电混动汽车怎么保养？众所周知插电混动汽车属于新能源汽车范畴，一辆既能用油、又能用电的汽车，凭什么定义为新能源呢？原因在于这种车型绝大部分时间用不到耗油，而是以充电的方式满足日常通勤的短途驾驶。说白了就是80%-90%的时间都是当作电动汽车使用，同样能有效实现节油减排所以才会有这样的定义；于是这种车型的保养问题也就出现问题了，基本不用内燃机要如何保养……

第一批PHEV的家用代步汽车的行驶里程平均达到15-20万公里，以15万公里为参考，纯电行驶里程超过10万公里、混动行驶里程低于5万公里的车比比皆是，难道这样的车还需要按照里程去保养吗？答案显然是否定的，于是「时间周期」则成为了重要参考，下面就来分析时间标准吧。

01机油是否容易变质

首先需要说明一个知识点：发动机油、变速箱油，这两种油液都是石油蒸馏得出的；本质上是没有区别的，都是以“基础润滑油＋各类‘剂’”来实现润滑、密封、防蚀、防锈等诸多功能。

造成发动机油使用寿命远低于变速箱的原因，主要是燃油汽车装备的内燃机是一种“热机”，将燃油转化为动力的方式是燃烧；燃烧的过程中产生的高温和高压都会影响机油的性能，重点是内燃机在所谓的热车状态中也无法充分燃烧，因为做功时间太短且助燃空气的氧浓度过低。燃油不充分燃烧就会产生碳颗粒，这些碳颗粒会因窜气而进入曲轴箱与机油接触，久而久之形成油泥；油泥是需要即时清理的，过多会堵塞油道并影响曲轴箱散热，而负责清理油泥的正是机油。

变速箱只是一个动力传动系统中的核心，它不是动力元；发动机将动力通过离合器或变矩器输入到变速箱的节点，变速箱的概念就是“齿轮箱”，通过不同的齿比进行动力放大或车速放大。那么齿轮箱就没有油泥的影响了，所以变速箱油负责的只是对齿轮的润滑和散热，以及自动变速器电磁阀的传动油；说白了就是变速箱油不会轻易被污染，使用寿命会相当的长。

绝大部分自动变速器的变速箱油多少公里更换？找到这个问题的答案，可能就会对究竟多久才要换机油有些迷茫了。

大致标准：

MT5万公里（左右）AT/DCT/CVT6-8万公里部分车辆的自动变速箱会有免更换机油的建议。

家用汽车的行驶里程能达到年均一万公里左右就算不少了，所以很多车辆在换车之前可能都没有换过变速箱油；这就足以说明这种润滑油是很难变质的，难以变质的原因包括除基础润滑油以外还有抗氧化剂、乳化剂、清净剂、分散剂等等添加剂。

有趣的是这些添加剂也用于发动机的机油中，所以机油本身是很难变质的；所以对于行驶里程较少的燃油汽车，以及「HEV里程」更少的插电混动汽车而言，变速箱油基本等于终身免维护了，机油则是行驶到里程数的标准再去更换也无妨。很多“僵尸车”在没有换机油之前搭上电瓶是不是就能正常启动了，发动机的声音也正常、也不会拉缸抱瓦呢？谁又知道这些车停了几年……

02防冻冷却液是否需要频繁更换

对于发动机而言最重要的是机油，但同样非常重要的是「防冻冷却液」；少了它就无法保证发动机的运行温度，冷却液一旦出现问题就会因发动机异常高温导致故障甚至报废——但是防冻液也没有那么容易变质。

防冻液的组成包括蒸馏水或去离子水，醇类原料和添加剂，其中主要是防蚀清净剂；至于起到防止高温沸腾和低温结冰的原料，主要是以下三种。

乙二醇丙二醇丙三醇最后一种物质也叫做“甘油”，其特点是制造成本高和粘度高（流动性能差），甘油型防冻液很少使用；主流的防冻冷却液都是乙二醇水基型，含有部分丙二醇，乙二醇的特点是流动性能好、沸点达到.4℃，至于冰点则是以“与水融合的比例”来决定。乙二醇和水以6:4的比例融合后可以低至零下48.3℃，低于或超过60%都会出现冰点升高（高于48.3%、比如47/46/45……）

这是防冻冷却液的组成，水会变质吗？——水不会变质。

「质」的概念可以理解为结构或形态，水是H20，由两个氢原子和氧原子构成；变质的概念或变成氢或变成氧，从汽车的角度来分析的话，水其实是燃油燃烧后的产物之一，加热水也不过是让它变成水蒸气但还是水——水不能再燃烧了，想要让水真正的变质也可以用“电解水”的分解，但汽车做不到。

所以对于汽车而言不存在防冻冷却液中的水的变质，对于人体而言只是水中多出了一些细菌，喝了脏污的水会窜稀罢了……然而水还是水。至于乙二醇倒是能与其他化学物质发生反应，然而在用车过程中也不会去刻意地去用一些强酸性物质去折腾防冻液吧，至此就没有什么需要担心的了。

最后只需要再了解一个知识点，或者说是注意事项吧。

防冻冷却液在用车过程中会线性缓慢地减少，原因是在高温的机体中运行会出现水的蒸发减少；此时有些司机就会用生水补充减少的部分，这是不应该去做的，当然这不是怕发动机拉肚子。

生水中有大量的氢氧化镁和碳酸钙，在高温环境中会析出形成俗称“水碱”的物质；这种水碱会堵塞水箱和冷却系统管路狭窄的管道，从而造成发动机运行温度不稳定的问题。所以防冻冷却液减少之后要用蒸馏水或去离子水补充，这样既不会出现水垢也不会改变成本比例，因为甘醇（乙二醇）很难挥发；用这种水补充3~4次之后，可以再用冷却液补充一次。燃油车这样补充可以用到6万公里，插电混动汽车基本到换车也不用换冷却液，毕竟HEV的里程太少，就谈到这里吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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