作为一个诚实的汽修工来说，大家千万不要被商家忽悠，其实变速箱油的更换并非十分必要的，判断变速箱油是否更换只需要遵循这3个步骤，只有明白其中的利害关系，才能在今后保养的过程中少走弯路少上当！

其实针对变速箱油的更换，一直没有一个明确的规定和说法，各大车企针对自家的车型也有着各不相同的建议，就比如15款英朗搭载的6AT变速箱，厂家给出的保养周期为8万公里；再比如本田凌派手动挡变速箱油保养周期为6万公里或36个月，自动挡的保养周期为4万公里或24个月等等，所以具体的更换周期还要因车而异，因厂家而异！

更换变速箱油，商家的惯用套路

恐吓型：老板，你车子已经跑了6万公里了，再不更换变速箱油，变速箱就要报废了，修一次要好几万呢？

巧言善变型：老板，重力放油不干净，推荐你用循环机更换更彻底，虽然贵点，但是效果更好！

过度保养型：老板，你的车子虽然5年才跑了3万公里，但是变速箱油都变质了，并且你这台车的火花塞也需要更换，节气门、喷油嘴以及缸内积碳都需要清洗，所以你还不如直接来个大保养呢！

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不知道大家在车辆保养过程中，是否遇到商家这些“贴心”的建议呢？而这些保养项目中，花费最高的就是变速箱油的更换，所以接下来我们就针对这个保养项目，来和大家分享一下这其中的猫腻。

判断变速箱油是否更换的三大步骤

很多时候，作为自动挡的车主朋友，我们会非常地纠结自动挡变速箱油到底什么时候需要更换？有的老司机说5年更换，有的汽修厂的师傅说4万公里更换，还有的说6万公里更换，众说纷纭，让我们完全摸不着头脑。

这时候我们以保养手册的标准为参照，变速箱油的保质期为辅助，从多个角度来判断自己的变速箱油是否达到更换标准。

1、查询保养手册，每个汽车厂商，针对自家车型的变速箱，都有着不同标准的保养周期，这些都是经过严格测试，所以参考价值非常的大。

2、在保养手册上确定保养周期之后，我们接下来需要做的就是通过变速箱放油螺丝来放一点变速箱油检查，一般来说手动挡变速箱油呈现黄色透明状，自动挡变速箱油则呈现红色或者绿色透明状，如果变速箱油浑浊且有杂质的话，最好直接更换，反之可以继续使用。

3、如果没有保养手册可以参考的话，我们就来参考变速箱油的保质期，一般来说自动挡变速箱油的保质期为4年，手动挡变速箱油的保质期为5年，如果车辆使用达到这个年限，我们参照第2步的检查方式，判断是否需要更换。

我发现很多时候，有的车主行驶3万公里左右就更换了变速箱油，此时换下来的变速箱油其实非常的干净，完全是被商家忽悠而过度保养了，其实自动挡变速箱并没有我们想象中的那么脆弱，变速箱油变质只是变速箱损坏的原因之一，变速箱损坏大多数情况下是因为变速箱本身的质量缺陷、撞击漏油以及进水导致的，所以大家不必过度紧张变速箱油不更换所带来的的危害。

作为汽修行业摸爬滚打这么多年的人来说，基本没遇到变速箱因为没有更换变速箱油而损坏的情况，反之是那些过度保养的车子，不是这毛病就是那毛病，很多更换完变速箱油的车子，反而出现换挡顿挫以及报故障的现象！

变速箱油的种类

车辆变速箱可以分为手动挡变速箱以及自动挡变速箱，因此变速箱油也分为手动变速箱油和自动变速箱油这2大类型。

其中手动变速箱油又称齿轮油，其主要作用就是起到润滑、防锈和散热的作用，以此确保手动挡变速箱中各个零部件之间的正常运转。

以上图为例，这是一款手动挡变速箱油，它的型号为GL-W85。

GL-4：目前来说，国内齿轮油质量等级分类参照的是美国石油协会（API）制定的标准——SAEJ，采用的是GB/T.7润滑油分类原则，简单点来说就是国内根据齿轮油的用途，将齿轮油分为普通车辆齿轮油（GL-3）、中负荷车辆齿轮油（GL-4）以及重负荷车辆齿轮油（GL-5）。

75W：以上图为例，这个参数中的75W代表的是齿轮油工作的最低温度为-40℃，布氏粘度（低温流动性的单位）不高于mPa.s，W前面的数字越小，代表齿轮油的低温流动性越好。

85：至于85则代表的是齿轮油的高温流动性（粘度），即这款齿轮油在℃的粘度为11-13.5mm/s之间，数字越大，齿轮油的高温粘度越高，流动性越差。

重点：可能很多手动挡车主会遇到这样的问题，那就是冬天挂挡困难或者不好挂挡，等到车子水温上来之后，或者夏天的时候，挂挡就正常了，而出现这种情况很可能就是因为选择粘度过大的齿轮油，所以我们可以更换粘度更低的变速箱油试试看。

自动挡变速箱油：自动挡变速箱油相对于手动挡变速箱油来说，又根据自动变速箱的种类再一步细分，每一种变速箱都对应着不同标号的变速箱油。

AMT变速箱，这款变速箱其实就是MT变速箱的升级版，它是在手动变速箱的基础上，通过加装一套微机控制的自动操控系统，从而实现换挡的自动化，从本质上来说还是手动变速箱，因此AMT变速箱和MT变速箱能够使用相同级别的变速箱油。

AT变速箱，目前AT变速箱的应用还是最广的，AT变速箱对于变速箱油的要求很高，不但要承担起行星齿轮润滑散热的作用，其更主要的作用就是传递动力，因此AT变速箱对于变速箱油的粘度和抗气泡的要求更高，而针对AT变速箱的档位不同同样是AT变速箱油，也不能随便乱用，要针对档位选择合适标号的变速箱油。

CVT变速箱，CVT变速箱的传动方式依靠的是变速箱中特殊的链条结构，最常见的故障现象就是打滑，所以CVT变速箱对于变速箱油的流速、摩擦性能、膨胀系数以及阻尼摩擦力等参数的要求更高，因此绝对不能混用。

双离合变速箱，双离合变速箱又分为干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱，其中干式双离合变速箱主要依靠空气散热，虽然传动效率和燃油经济性更高，但是却容易因为散热不够而损坏，一般来说干式双离合变速箱只能使用重力换油的方式，换油量大概在3L左右；至于湿式双离合变速箱，在加入液力冷却系统之后，虽然稳定性得到提高，但是制造成本、空间表现以及燃油经济性方面却有所降低，更换一次需要12L以上的变速箱油。

可能很多车主会有一个疑惑，那就是你说了这么多的废话，自动挡车型到底该如何选择变速箱油呢？

因为自动变速箱的精密性以及复杂性，我们在选择变速箱油的种类时，一来可以参考咱们的保养手册，保养手册上面的变速箱油级别是厂家所要求的最标准的型号；二来我们可以参考软件，很多汽修厂都会使用专业的查询软件，通过车架号就能锁定车辆的变速箱油型号，从而确定所使用的的变速箱油的级别以及用量，所以各位车主朋友在更换变速箱油的时候，最好选择专业的汽修厂。

变速箱油的更换方式分为重力放油和循环机更换，哪种更好？

目前市面上针对变速箱油的更换分为2种方式，一种是重力放油，操作简单，成本低，只能更换掉变速箱油底壳中的油，大概在1.8L-4L；另外一种就是循环机更换变速箱油，操作复杂，需要专用的机器，能够彻底更换变速箱阀体以及油底壳中的油，每次更换需要12L以上的变速箱油，成本比较高，但是效果更好。

作为车主，我们该如何选择合适的更换方式呢？

1、在更换变速箱油之前，我们首先需要用解码器检查发动机变速箱中是否存在故障码，如果没有，可以操作更换，反之则需要解决掉故障码才能更换。

2、确定变速箱的种类，如果是干式离合器的话，是无法使用循环机更换变速箱油的，只能采用传统的重力放油。

3、除了干式离合器，其余变速箱基本都能使用重力放油或者循环机更换，在这种情况下，我们首先需要做的就是放一点变速箱油出来检查油质，如果比较干净透明，建议使用传统的重力更换即可；如果变速箱油呈现浑浊且杂质较多，建议直接使用循环机更换，直到观察孔里面的新油和旧油的颜色接近为止。

4、每次更换变速箱油的时候，需要拆掉变速箱油底壳并更换变速箱滤网，很多商家为了图省事，很少更换变速箱油滤网，这就导致新换的变速箱油很快脏污和变质。

5、在完全更换完变速箱油的滤网以及变速箱油之后，在车辆行驶一个月之后，需要再次举升并检查车辆的变速箱油管接头以及油底壳位置是否出现渗漏的情况，如果有的话需要及时检查并处理。

总结

其实更换变速箱油确实是养车的一种方式，但这却被商家利用，成为蒙骗消费者的一种手段，我们日常驾驶习惯只有自己知道，不管是温柔驾驶还是暴力驾驶，在达到规定保养周期之后，我们只需要放一点变速箱油观察一下即可，不脏的话就可以继续使用，反之则需要更换，没必要被商家忽悠的一愣一愣的，没到3万公里就把变速箱油更换了。

另外，针对一些车龄较长且行驶里程较长的自动档车型来说（20万公里以上），建议就不要考虑更换变速箱油了，即使变速箱没有故障码，更换完全新的变速箱油之后，不一样的粘度也会导致变速箱各个齿轮之间的间隙变大，造成不好的驾驶感受，甚至是变速箱的损坏，所以此时我们只需要放心的使用！