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液压缸是一种液压作动器,它把液压能转化为机械能,作直线往复运动(或振荡)。该装置结构简单,运行可靠。利用该机构进行往复运动,无需减速机构,无传动间隙,动作稳定,所以被广泛地用于各类机器的液压系统。
该油缸一般包括:后端盖,缸筒,活塞杆,活塞总成,前盖等;为了避免机油从油缸外部泄露或者从高压室泄露到低压室,在油缸套和端盖上,活塞和活塞杆,活塞和油缸管,活塞杆和前盖都有一个密封装置,在前盖的外部也有一个防尘装置。为了避免在活塞迅速后退至冲程末端时与油缸盖发生碰撞,在油缸的末端还装有一个缓冲装置;在某些情况下,也需要安装通风设备。
缸体:缸体是缸体的主要部件,它与缸盖和活塞等部件组成密封的容腔,并带动活塞移动。
油缸盖:油缸盖安装于油缸的两端,并与油缸内壁形成密封的油腔。通常有焊接,螺纹,螺栓,卡键,拉杆等,通常是按工作压力,油缸的联接形式,工作环境等来选用。
活塞杆:活塞杆是液压油缸中最重要的部件,用来传递动力。材质通常选用45号等中碳钢。液压缸工作时,活塞杆承受推力、拉力或弯矩等扭矩,固要保证其强度;而活塞杆经常在导套内滑动,与之相匹配。
活塞:是把液压能转换成机械能的主体部件,其工作面积的大小,直接关系到油缸的受力和移动速度。活塞-连杆的联接方式很多,常见的有卡环式、轴式和螺帽式等。
导套:导套对活塞杆具有引导、支承的功能,其工作原理是:具有较高的匹配精度、较低的摩擦阻力、良好的耐磨性能,能够经受住活塞杆的压力、弯曲力和震动。油缸套内部设有密封装置,以确保油缸套有杆腔的密封性;外部配有防尘环,防止杂质、尘土、湿气带入密封件,造成密封件损坏。
缓冲器:液压系统中的活塞、活塞杆在液压作用下作较大的位移,在进入油缸端盖或油缸底部时,将与油缸发生机械碰撞,造成较大的冲击压力及噪声。为了防止这样的碰撞,使用了减震装置。其工作原理是利用油缸内压力腔内的润滑油(全部或部分),将其动能转化为热能,并将其携带至油缸外部。按其结构可划分为两种类型:恒定截面积缓冲器和可变节流缓冲器。