汽车可变悬挂又称为汽车主动悬架系统，它可根据汽车的运动状态、路面状况以及载荷等参数的变化，对悬架的刚度和阻尼进行动态地自适应调节，使悬架系统始终处于最佳减振状态，让汽车既有良好的乘坐舒适性又有优秀的操控性能。汽车主动悬架系统一般由各种传感器、模式选择开关、执行器及电子控制单元等组成，它的工作原理是：悬架ECU根据各传感器输入的信号，经过运算分析后输出控制信号，控制各执行器动作，及时调整悬架的刚度、阻尼及车身高度，以确保汽车在行驶过程中的操纵稳定性和平顺性。它既可以控制悬架系统的刚度和减振阻尼，又可以调节车身高度，是一些豪华汽车的标准配置。目前市场上主流的主动悬架主要有四种型式：空气悬架、液压悬架、电磁悬架以及电子液力悬架。下面分别介绍一下。1、空气式主动悬架空气式可调悬架是应用最广泛的主动悬架系统，它主要是由控制电脑、空气泵、储压罐、气动前后减振器和空气分配器等部件组成，通过改变各空气弹簧中压缩空气的压力和体积来改变汽车减震系统的软硬和车身高度。空气悬架结构复杂，故障率较高，特别是在东北等高寒地区，在冬季由于气路结冰导致空气悬架失效的案例特别多；另外，在越野或一些崎岖路面上行驶时，频繁地调整底盘高度，有可能造成气泵系统局部过热，缩短气泵的使用寿命。所以空气悬架应用受到了一定的限制，目前在奔驰S、奥迪A8L、保时捷卡宴等车型上应用。2、液压式主动悬架液压式主动悬架。就是利用液压变化来调节车身的悬架系统。它的核心部件是一个内置式电子液压集成模块，可以根据车辆行驶速度、车身震动、车轮跳动以及倾斜状态等信号，调节四个执行油缸中液压油的量，以实现对减震器软硬程度及车身高度的调整。目前使用这种液压式主动悬架的车型只有雪铁龙C5(海外)和雪铁龙C6，它的优点是底盘可升降，采用液压油耐用性更好，缺点是技术水平相对老旧，反应速度偏慢。3、电磁式主动悬架电磁式主动悬架是近年来迅猛发展的一种主动悬架系统，它最大的特点就是响应迅速，调节悬架刚度可以高达每秒次。主要由行车电脑、车轮位移传感器、电磁液压杆和直筒减振器组成。电磁减振器的奥秘在于其中充当阻尼介质的电磁油液，这种电磁液中是由合成的碳氢化物和细微的铁粒组成。而这些金属粒子在普通状态下，会杂乱无章的分布在液体中，而随着电磁场的产生及磁通量的改变，它们就会排列成一定结构，粘滞系数也随之改变，进而改变阻尼。而电磁场的强度只需要改变电流即可控制。也就是说这套系统的控制只需要改变电流就能够达到控制阻尼系数的目的。4、电子液力式主动悬架电子液力式可调悬架也称连续减震控制系统（CDC），它由中央控制单元、CDC减振器、车身加速度传感器、车轮加速度传感器以及CDC控制阀构成。它的工作原理是控制减振器中阀门的开度，改变减振器油流动的速度，从而实现对减振器刚度的控制。它是在传统悬架系统的基础上改装而来的，结构相对简单。主动悬架最主要的优点就是能够路面情况及车身负荷自动的调整悬架的刚度，使车轮能够时刻紧密贴合路面，保持良好的附着力，从而使汽车具有良好的操控性；同时又具有很好的舒适性，能够抑制汽车的加速抬头、制动点头、转向侧倾等现象，时刻将车身姿态控制在极限范围内，避免失控的危险。随着技术的进步，电磁悬架应用越来越广泛，最新的奔驰车上使用的电控液压悬架，能使汽车在各种路面上保持车身的水平，高速过弯时车身侧倾极小。可以想象，在将来，必然有更多的汽车采用主动悬架系统，汽车的舒适性和操控性会有一个实质性的的提高！

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