近日，中国重汽豪曼工程车华南地区的第一家销售门店正式登陆广州，面对一线城市对环保要求的提高，为迎合市场需求，该店带来了最新款的国六豪曼H5工程自卸车。这款豪曼H5可以说在一些方面是针对广州市场而打造，并且在油耗、轻量化以及性价比方面比较突出。为此，笔者来了一次探店，一起来看看吧。

国六曼技术动力油耗表现出色国六8x4豪曼H5自卸车，上装符合广州法规要求

这是一颗7.3L的中国重汽MC07H.35-60发动机，最大输出马力，峰值扭矩牛米，符合国六排放。这款直列六缸柴油机B10寿命80万公里以上，采用了水冷、四冲程、增压中冷以及高压共轨等技术设计，并且带有排气制动。

值得一提的是，这款曼技术MC07动力，除动力表现出色外，其低油耗的表现能给不少用户带来更高的收益。

与之匹配的是10挡的中国重汽HW变速箱，最大允许输入牛米扭矩，整体来看动力链的匹配性更高。

后桥采用的是双轴ST13汉德鼓式驱动桥，其速比为重型自卸车常见的5.73，满足用户对车辆承载能力和各种路况的需求。

轻量化表现出色整车自重12吨

轻量化设计是这款H5的亮点之一，也是为更好满足市场和行业发展的需求。其车架采用轻量化的/6+5高强钢材料，这是该车轻量化的核心，底盘自重仅为8吨出头。

挂载一个L铝合金油箱，具有一定的轻量化效果，并且带有广州要求安装的油箱防飞溅装置，这也是工程自卸车常见的配置。

实拍这款H5轴距为+0+1mm，装配了一个尺寸为x2xmm的U型自卸货厢，该厢采用高强板底6边4设计。

为保证作业时的抗扭性和承载力，货厢和底盘之间仍采用由高强钢打造的副梁，看起来壮硕的副梁构造其实它也具有一定的轻量化效果。

整合各方面的轻量化设计，这款H5的整车自重只有12吨，加上它上的31吨公告，所以它的合规装载能力非常出色。

轻量不轻载重能力自卸作业配置强大

轻量化固然重要，但如何去保证承载能力仍是工程自卸车的根本。在悬挂上，采用了12/12/10式多片钢板弹簧设计。

重型车上常见对置四骑马螺栓，使悬挂的整体性更强，以此增大车辆的承载能力、增加车辆的稳定性。

再配以规格为11.00R20的双星轮胎，它主要的特点是耐磨、安全、节油，很是符合工程车的用车工况。

为保证车辆在自卸作业时更稳定和高效，举升系统采用海比特前置倒装举升，该品牌的举升系统在业内具有一定的口碑，其油缸具有寿命长、液压系统稳定可靠的特点。

因为工地环境粉尘、扬尘非常大，所以配备一个超大号的空滤就显得非常有必要。为此，这款H5装配了一个超大号的油浴式空气滤清器，比普通空滤下面多了一个用来过滤空气的油室，它可以满足特别恶劣的环境使用。

外观霸气内饰舒适度表现不错

这款豪曼H5装配的是一个D13半高顶驾驶室，在外观上，采用了黑色格栅+大面积镀铬的设计思路，整体看起来还是能紧跟时代潮流的。

带透镜的多边形大灯组，巧妙融合了日间行车灯、远近光灯以及转向辅助灯。

比较有意思的是，该车的雾灯是以吊挂的形式放置，简单粗暴，毫不违和。

因为驾驶室被抬升得较高，这根非常粗壮的前下防护就显得很有必要。

来到驾驶室内，给人印象最深的莫过于座椅舒适度和驾乘空间表现了，这两点也是提升用户在工程运输时舒适度的关键。

半环绕的中控台有利于驾驶员能更便捷操控，而在配置上，除了电动门窗、中控锁、收音机和空调外，工程车需要配置的倒车蜂鸣器、右转弯报警器以及驱动桥差速锁都是有所配备的。

座椅作为为驾驶员提供最直接舒适性的配置，这款H5配备的是一个由绒布全包裹的高级气囊座椅，无论是触感还是包裹性表现非常出色，这点必须点赞。

中间过道是一个比较平整的空间，看起来会觉得空间很是宽敞，在自卸工程车里能有这样的表现也必须点赞。

卧铺表现和一般的自卸车一样，能够应付一般的休息，但床垫下面是两个储物柜，放一些大点的生活用品也是没有问题的。

●编后语：

总的来看，该车适用于国道、低等级公路或者泥泞工地、山区矿山土路，它能够满足城建渣土、建筑垃圾等重载运输的需求。实拍这款8x4的豪曼H5自卸车在中国重汽豪曼汽车擎天柱广州店的报价为38万，总体来看，它主要在动力油耗、轻量化以及性价比方面具有不错的表现。（文/图郑广昌）

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