柴油发电机组水冷却原理：在柴油机汽缸盖及缸体上均铸有水套。经水泵加压后，分水管将液体输送到汽缸水套内，同时将汽缸壁的热量吸收，温度上升，然后流入汽缸盖水套内，再通过节温器和散热器将液体输送到水管中，同时，由于汽缸旋转抽吸，空气从散热器芯吹出，使得流经散热器芯的汽液持续散热到大气中，从而降低温度。经过泵的加压，最后再次流入缸套内，这样持续循环，柴油机转速就提高了。

为使多缸柴油机前、后各缸冷却均匀，一般柴油机在缸体水过重时采用分水管或铸件配水箱。分水管是金属管，沿纵向热感出水孔，离水泵越远，这样能使前后各油缸冷却强度相近，各油缸冷却均匀。水冷却系统还设有温度传感器和温度传感器，安装在汽缸盖出水管上，将出水管的温度传到温度传感器上。操作者可借助水温计随时了解冷却系统的工作状况，正常工作温度一般为80-90℃。内燃机所使用的内燃机油应为软清洁水，若使用硬水，内燃机油中的内燃机油在高温下会沉析，内燃机油在管道、水套和内燃机芯中产生水垢，降低了内燃机油的吸附力，容易使内燃机油过热，还会导致内燃机油芯中毒，加速水泵叶轮和泵壳的磨损。对于含有较多的硫化氢的硬水，则需要进行软化处理，才能加入冷却系统使用，软化硫化硫化氢常用的方法是：在1L水中加入碳化钠0.5-1.5g或氢氧化钠0.5-1.5g，待产生的杂质沉淀后，取出上面的洁净水注入冷却系统。

我们了解了柴油发电机的水冷却原理后，那么如何把水冷柴油发电机组的水放出来呢？

1、由于外部环境温度过低，应在停机后15分钟后放水，否则会因机身与外部环境的温差过大，导致柴油机部分部件变形，如缸盖变形等问题，从而影响发电机组机组的工作性能。

2、放水时要注意观察水流的具体情况，看水流是否平顺，是否有水流变小或时快时慢的现象。如出现上述情况，说明水中含有杂质，妨碍水的正常排出，此时最好将排出口拆开，让水从机体内直接排出。如水仍不通畅，则用铁丝等较硬、较细的钢质物件进行加固，直至水通畅为止。

3、在停止流出冷却水后，最好将柴油发电机启动几分钟，这时那些残余的、不易出油的长管由于机组的振动而流净，这样就可以防止汽缸盖上的水堵被冻落，从而防止以后的长管流入长管的外壳。

4、如果不拆下放水开关，在放完水开关时，应使放水开关处于开启状态，以防止由于各种原因冷却水没有流完出来。

5、放水时应开盖子，放水时若不开盖子，虽然可以放水，但由于水箱内水量减少，由于水箱密封，会产生一定的真空度，从而使水流减慢或停止，冬天由于放水不完全，机件会冻裂。

6、高温时不宜立即放水，发动机熄火前，若发动机温度很高，不能立即停机放水，应先卸下负荷，使其空转，待汽缸内温度降到40-50℃时再放水，防止与水接触的汽缸体、汽缸盖、水套外表面温度突然骤降，急剧收缩，而汽缸体内温度仍很高，收缩较小，极易因汽缸内、汽缸盖内外温度突然降低而产生裂纹。

7、寒冬放水后要空转发动机，在寒冷的冬季，应将发动机内部的水启动后使其空转几分钟，这主要是因为泵等机件放水后可能会残留一些水份，在再次启动后，靠机身温度可使发动机内的水启动，确保发动机内不留水份，防止出现水泵冻结和水封而引起的抽水现象。