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近日，理想汽车再次深陷舆论漩涡。

7月30日，一位理想ONE车主在社交媒体上发布了一段视频。视频中，理想ONE“缸体”严重开裂，油撒当场，车主直呼“真牛逼”。

8月1日，在四川乐雅高速上，一辆理想ONE光速起火，最终烧得仅剩骨架。车内乘客因此受伤，被送往就医。

炎炎夏日，两天之内，理想汽车接连两次身处风暴中心，论流量，理想若是称第二，新势力品牌中恐怕没有哪个敢称第一了。

“火上浇油”的不止是理想ONE，还有各路网友。

吐槽“理想没有理想”的、讽刺“技术不成熟但是可以让人‘成熟’”的，以及看热闹不嫌事大、以狗头保命调侃“是我特斯拉没流量了么？”的。

话题之下，种种言论好不精彩。

与批评为主的网友形成对比的，是理想ONE的车主，为理想ONE正名的发言被淹没在骂声中无人理睬。

每逢理想冲上热搜，那个未解之谜就会再度出现——“什么样的人才会买理想的汽车？”

该问题，迷就迷在牛头不对马嘴。批评者批评的是理想的技术、质量，支持者支持的是理想的实用性。

顶着SUV壳子、有着MPV空间的理想ONE，满足了一部分“奶爸”的购车需求，此乃毋庸置疑的事实。但是唯心主义的“存在即合理”，放在汽车领域或许并不合适。

发动机、底盘、变速箱才是一辆车的“三大件”，理想ONE的“三大件”则是冰箱、电视和沙发。

调侃归调侃，理想ONE起火事件能以一个不算完美但也算息事宁人的状态收场，除了佩洛西帮理想吸引走了大部分火力之外，理想的公关也起到了很大作用。

参透人心，参透公关

针对起火事件，理想汽车官方在8月2日便表示会成立调查组。随后，在8月4日，理想汽车官方发布了说明，称“车辆起火的时候，车辆数据显示，车辆增程系统及油路系统、高压供电系统、低压供电系统、三电系统（含动力电池、驱动电机、电机控制器）均工作正常……”。

在长篇大论的阐释过后，理想的说明才来到了重点环节：“通过视频与车辆数据的综合分析，车舱在断电的9秒内发生这样大的火势，并不是由车辆自身原因造成的，我们怀疑车内存在易燃易爆品并被引燃。”

简言之，理想汽车官方认为此次起火事件和理想ONE没有关系，事故系外部因素造成。

在消防部门尚未给出明确的调查结果之前，理想便已率先将锅丢了出去。

事故的真实原因我们尚且不知晓，理想为何能如此迅速地对车主的驾驶路况、事故原因进行得知，甚至要快于消防部门，这一点也有待定论。

值得注意的是，理想参透了危机公关的一大原则：黄金24小时。

品牌及时予以回应，并且拿出诚恳的态度表明会成立调查组，然后在合适的事件放出分析说明，并表明“在合法合理的范围内提供必要的支持和帮助”，诚意不缺，稳住了消费者、车主。

将理想历次的危机公关进行罗列，不难发现理想汽车公关的妙处：

年5月，一辆理想ONE起火，理想汽车态度同样诚恳，但是在声明中大玩文字游戏，将“起火”写为“冒烟”，遭到口诛笔伐之后，及时道歉修改；

年8月，同样是理想ONE起火，随后的声明中，官方表明原因乃是“周边高速行驶车辆卷起铁片击穿了高压油管”；

年11月，再一次起火，理想ONE表明事故系“车辆追尾导致起火”；

凡是事故，理想汽车均拿出像样的态度，及时声明。形成对比的，是当危机涉及理想汽车自身问题时，品牌公关的另一套做法：

年6月，断轴事件中，理想汽车承诺给年6月1日以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销；

年2月11日，成佛坡上理想ONE齿轮箱裂开，理想汽车随后自导自演一场“爬坡挑战”，证明质量；

更近一次的理想L9空悬断裂事件，理想汽车张小娴表明“因为供应问题，我们有部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环……实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍”，被小米汽车胡峥楠炮轰怒怼的同时，品牌官方提出了将空气弹簧质保方案提升到8年或16万公里。

将“召回”摆弄成“免费升级”，理想汽车虽然堵不住悠悠众口，可是却堵住了车主的不满。

态度诚恳+积极升级+强调不是自家汽车质量问题，理想汽车在保证了及时性的基础上，不仅提供解决方案，还在后续进行新一轮的自证清白，其危机公关，处处透露着对消费者心理的拿捏。

在危机公关之余，理想汽车还为同行们的公关部带去了另一个启发。

解决问题的同时，理想汽车官方以及CEO李想都不忘在社交媒体上积极发布正面信息，包括但不限于对于销量的宣传、对于“家用SUV”的自豪以及对于自家自适应空气悬架系统的肯定。

以正面信息对冲负面消息，这并不是一个“1-1=0”的过程，而是能让关于理想汽车的负面舆论转向偏正面的做法。

公关领域的几大原则，理想汽车玩转了。品牌也非常清楚目标消费群体，即“奶爸”们的心理特征。

毕竟，理想ONE和理想L9的受众群体，有多少是技术流呢？只需要知道问题已经被解决，一家几口还是能美美出行，对理想的目标消费群体来说，就已经足够了。

品牌为数不多的“翻车”时刻，要么是专业人士亲自下场质疑，或是CEO李想把官博变小号直接怒喷用户。

以及，那最失败的一次：理想官方删除理想L9底盘侧倾过大、平衡调校有问题的相关视频。

参不透技术、参不透造车

正如理想至今未能回答胡峥楠关于品牌PPAP环节的质疑一样，理想也未能解决理想L9的侧倾问题。

删视频的做法，无异于“此地无银三百两”。

至于近日发生的理想ONE爆缸事件，品牌同样未予以回应。

是解决不了，还是不想解决？

抛开每一次起火都和理想自身无关的惊人巧合，也暂且认可理想汽车对于空气悬架和理想ONE前悬架下摆臂球销的解决方案，但“亡羊补牢”真的可以永远“为时不晚”么？

以理想L9空悬事件为例，品牌重点强调了“因为供应商关系”；早前在一档汽车测评栏目中，理想ONE的发动机在缸体连接处出现非正常状态下的渗油现象。

三大件出问题，能不能及时补救并非重点，关键在于，这样的问题，并不应该发生在一辆三四十万的汽车身上。

满足智能化之前首先应造好基本配置，宣传大空间和冰箱之前应该先把发动机和底盘做到位。

理想汽车那优秀的公关如今能得以大展拳脚，是建立在此前种种问题均未让车内人员丧失宝贵的生命的基础之上。

问题的彻底暴露，只会迟到，不会缺席。

亡羊补牢，往往为时已晚。

当理想汽车屡屡因为安全质量问题被攻讦的时候，再去看理想汽车官方社交媒体上那句“创造移动的家，创造幸福的家”，讽刺意味将要溢出屏幕。

用心公关，不如用心造车、用心提高汽车质量、用心保证驾驶安全，从根本上解决问题。

（图片来自网络，侵删）

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