燃油发动机作为汽车关键动力来源，目前还是没有其他动力方式代替的。虽然现在大家都在倡导绿色电动出行，归根结底电动汽车也并不是最环保的，因为目前大部分的电能都来源于化石燃料发电。由于电池技术的原因导致电动汽车续航里程的限制，以及电池后期回收处理问题等都促使发动机技术在未来十年里继续发展。无论是1.0小排量的发动机，还是跑车装配的W16发动机都有相同的原理和组成。下面让我们一探究竟。

内燃机主要分为直列发动机、水平对置发动机、V型发动机和W型发动机。目前市面上常见的有三缸、四缸、六缸、八缸发动机，在少数豪华品牌会搭载十二缸或十六缸发动机。

组成发动机的两大机构是曲轴连杆机构和配气机构。曲轴是动力输出的重要组成之一。燃油在燃烧室燃烧后推动活塞往复运动，和活塞连接的曲轴就可以旋转起来，然后把动力输出到变速箱的齿轮（变速箱的知识我们以后再讲）。曲轴的加工是经过数控机床、数控车拉床等加工而成的，如果要达到装配到发动机的要求还要经过CNC控制的曲轴磨床对其进行精磨加工。配气机构的作用是根据各个活塞的工作顺序，及时开关进气门或排气门，使空气和燃油的混合物充分燃烧，并使废气排出气缸。

点火系统是保证发动机正常运转的关键系统之一。目前汽车上的点火系统基本上是电子点火系统。在电子控制系统的精确控制下，在燃烧室内的火花塞会规律地点燃油气混合物，推动活塞运动。

由于发动机在工作时会产生大量的热量，这就需要冷却系统及时地将热量散发出去，保证发动机的正常工作温度。冷却系统由水套、水泵、散热器、风扇、节温器等组成。我们使用的防冻液就是冷却系统的重要物质，它不但可以使发动机散热，还可以在北方的冬季防止水结冰冻坏发动机。

润滑系统是向发动机的特定部位输送清洁润滑油的，减少发动机零部件运动产生的摩擦力。包括机油泵、油道、限压阀、机油滤清器等。我们平时所说的烧机油或机油乳化，都是由于发动机活塞和气缸体之间产生了较小的缝隙造成的。所以要定期更换机油，使润滑系统时时刻刻保护活塞和缸体，较少摩擦带来的磨损。

小结：发动机是由很多个零部件精密组装起来的，所以日常的保养和及时的维修都是大家平时要注意的事项，如定期更换机油、定期清洗燃油系统、定期保养水箱等。正常行驶时如果发动机温度过高，会加速发动机的磨损，如果出现温度过高的情况一定要及时熄火，检查情况。在冬季开车时让车辆预热三五分钟，才可以激烈驾驶。如果涉水时遇到水中熄火的情况，切勿第二次启动，以免造成发动机损坏。