发动机是汽车的心脏，发动机技术状况直接影响到发动机的工作性能，那么检查发动机的技术状况有些什么方法呢，下面我们一起来看一下。

1、发动机气缸压缩压力的检查

气缸压缩压力不足，会使发动机启动困难，汽车行驶无力，燃油消耗增加，通过检查气缸压缩压力是判断发动机技术状况最简便有效的方法。桑塔纳轿车发动机，气缸压缩压力应为～kP，各缸之间最大压力差允许为kPa。磨损极限压力为kPa。其检查方法如图1-1所示。

检查气缸压缩压力

（1）发动机温度应为80℃左右，蓄电池放电程度不得低于50%。

（2）吹净火花塞外部尘土，拆下各缸火花塞，将节气门和阻风门完全打开。

（3）将气缸压力表的橡皮管放在第一缸火花塞孔上，用力按住。

（4）用启动机带动曲轴转动，记下压力表所示的压力数，连续试验两次以上，然后依次检查其余各缸。

（5）气缸压力低于规定标准时，可向活塞顶部加注20～30g的新润滑油，再试压力，如明显上升，即表示活塞环磨损。如压力和前相同，则表明气门或气缸垫漏气，应做进一步检查。

气缸压缩压力不足的主要原因：

（1）气缸垫损坏。

（2）进气门和排气门的气门间隙调整不当。

（3）进气门或排气门与座密封不严。

（4）活塞环安装不正确，没有按原厂规定安装。

（5）活塞环与气缸磨损严重，或活塞环卡死在活塞环槽内。

部分汽油机气缸压缩压力规定值如表1-1所示。

表1-1部分汽油机气缸压缩压力规定值（kPa）

2、用真空表诊断发动机的故障

利用真空表对汽油机进行检测，判断进气系统的密封性；判断排气系统有无堵塞；判断空燃比（A/F）的大小；判断点火性能和配气正时性能。

（1）启动发动机怠速运转，达到正常工作温度。

（2）将真空表和进气歧管连接，接头部位应无泄漏。

（3）发动机工作正常，真空表读数应为57kPa。

（4）气门与座密封不良，真空表读数跌落在2～23kPa。

（5）气门弹簧弹力不足，转速在r/min时，真空表读数在33～74kPa之间波动。

（6）气缸垫漏气，真空表读数由正常值突然跌落至33kPa。

（7）点火过迟，真空表读数稳定指在47～57kPa之间。

（8）活塞环磨损，转速在r/min，突然关闭节气门，真空表读数迅速跌落至6～16kPa。3、用汽车废气分析仪诊断发动机故障

（1）用两气分析仪诊断发动机故障

中小汽车维修企业都有两气分析仪，常用来检测排放的CO和HC是否合格，而很少用于诊断发动机的故障。其实用废气分析仪诊断发动机故障很简便。发动机常见故障虽然较多，其主要原因不是油、电故障，就是进气系统密封不良故障。应从“油”、“电”、“气”三个方面检查发动机的故障原因。在检修中，用废气分析仪，通过数据对比，就能找到故障原因，如表1-2所示。

表1-2用两气（CO、HC）分析仪检查发动机故障原因

（2）用五气分析仪（图1-2）诊断发动机的故障，能很快找到故障原因，如表1-3所示。

表1-3用五气分析仪检查发动机故障原因

4、用燃油压力表检测燃油系统的压力，判断电动汽油泵、油压调节器等燃油系统元件的工作情况

安装燃油压力表，启动发动机怠速运转，表的读数应约为0.25MPa。燃油压力表是检修电控汽油喷射系统必备的仪表。使用操作方法在检修燃油系统故障实例中介绍。5、用数字万用表测试汽车电压、电流、电阻、转速、频率、温度、电容、闭合角、占空比和二极管工作是否正常。

数字万用表是检测汽车电器设备必备的仪表。6、用汽车电控系统故障仪测试发动机电控系统工作状况

如上海大众汽车有限公司的V.A.G/故障诊断仪和福特汽车STA-Ⅱ型微机故障测试仪等，是一种微型计算机，用来读取车内控制系统电脑存储的故障码，根据检测内容选择各个控制系统就可从解码器中显示出电脑运行数据资料。解码器种类较多，只适用检测诊断本公司生产的汽车。