五月，夏风拂面，近六百名中交二航局建设者正在宿迁北京路2标项目掀起劳动竞赛的热潮。一场以“大干项目年，攻坚一百天””的劳动竞赛活动，正激励建设者为宿迁北京路项目建设做夏日最后的“收割”。

高空挪移一路畅行

5月7日，宿迁北京路最后一个墩柱完成，标志着宿迁北京路下部结构施工完毕。抬眼望去，第一次顶推完的跨京杭运河特大桥犹如一条“巨龙”，在夕阳的映衬下显得格外壮观。

跨京杭运河桥作为整个项目最重要的控制性工程，建设速度无疑决定了整条线的通车时间。而同等规模的桥梁施工时间通常需要三年。

“在繁忙的京杭大运河上完成吨重的钢拱桥安装，绝非易事！”孟先礼介绍，“主桥横跨京杭大运河，施工过程中不得影响通航，这种情况下如果采用常规少支点支架施工，临时支架消耗量大、工期长，占用航道时间长。

在宿迁北京路跨京杭运河建设必须要满足三个基本条件：“第一，施工过程中不得影响通航，拱肋安装和焊接不得对通航船造成影响。第二，京杭大运河是苏北航运的黄金水道和南水北调的主要通道，施工所有建筑垃圾需要全部运走，不得污染大运河水源。第三：施工进度必须要快，在6个月必须主桥施工结束”时间成了他们最大的敌人，这无疑给建设者们带上了“紧箍咒”。

北京路京杭运河特大桥采用三跨提篮式网状系杆钢拱桥结构，主梁标准段钢结构采用双边钢箱，钢梁标准段全宽37.45米，梁高2.5米。顶推梁段设有纵横坡、曲线段、变纵坡段等多种样式，顶推总长度达米。让这座吨的钢拱桥，相当于辆普通轿车在高空“挪移”，谈何容易。

翻图纸、跑现场、开讨论会……十几天后，项目部摒弃常规少支点支架施工，采用钢梁梁段厂内预制，公路运输至桥址，在京杭运河西岸采用原位膺架法+履带吊吊装进行拼装，经步履式顶推系统分3次梁带拱整体顶推至设计桥位的工法。直接缩减了4个月工期，且不影响通航，极大地减少临时支架的消耗。

步履式顶推包括顶升、推移与纠偏、落梁和回退四大步骤。首先，顶推设备的就像跳楼机一样先竖向顶升，顶升过程中支撑平台，待安装梁体脱离临时墩。紧接着，顶推设备推移油缸工作，梁体前移，推移过程中，智能化系统就像一个隐藏的哨兵，对钢梁的位姿能进行智能监控，直至纠偏动作完成。当到达推移最大行程时，油缸停止工作，竖向顶升，直至梁体与顶推设备脱落。当回落至竖向顶升最小行程时，回复至初始位置。以此完成顶推动作的循环行程。就像人体行走的方式将身体带动进行前移，再通过拼图的模式利用顶推设备将桥体每一块逐渐拼起来，精度就更高了。

基于地勘资料以及更多可能的复杂工况，项目团队研发了步履式智能无人顶推技术，该技术主要包含钢梁工厂化制作、节段定点提升与对接、钢梁“无人值守”顶推施工、钢梁位姿智能监控等四个部分。首次实现钢梁自动化“无人”顶推、实时监测、自动纠偏的“三位一体”，有效提高施工工效、大幅减少施工人员。达到了“自动化减人，机械化换人，智能化护人”的本质安全要求，实现了桥梁工厂化、智能化施工。

现在说起顶推的施工经历，作为二航局承建段项目副经理的孟先礼有着说不完的话：“我和工友们见证了首次顶推的全过程。其中跨运河桥顶推是本标段工程进度的的关键过程，这顶推环节顺了，大桥的形成也就稳了……”

在宿迁北京路“保通航，抢运河”方案指导下，主航道保持正常的船只通行，顶推工作有条不紊的进行。桥梁施工的时间预计从10个月压缩到6个月，工期较原计划提前了4个月。大家都为这项决定带来的效率大提升竖起了大拇指。

运河碧水，桥影相连。北京路跨运河桥施工现场的喧嚣在这波光粼粼的河面显得格外悦耳。

喜鹊孕育大桥新生

本项目作为古黄河生态廊道交通基础设施重点项目，不仅仅只为构建高效畅通的中心城市快速路网，更承担着绿色水美生态廊道的使命。

“夜里梁上听到咯吱咯吱的声音，我以为是树枝，后来迷迷糊糊的发现是几个小家伙，只见两只羽毛黑白相间的小喜鹊张着大嘴，扑腾着小翅膀，向喜鹊妈妈要吃的。”

每年3月至7月是鸟类繁殖期，大量鸟儿开始筑巢产卵。京杭运河桥多经过湿地、田地及水源丰富的区域，据技术员介绍，两只小喜鹊来自同一个鸟巢，就在架第一片梁的时候，大喜鹊就找到了这个“安家”的优选之地，15多米高的龙门吊。

今年4月，技术员们发现了这一幕，每天有两只成年喜鹊都在附近的高空上盘旋，一只出去觅食，一只守窝，工人们发现之后请示管理人员要将鸟窝打掉，技术员们却说它们目前是远离吊点的安全位置，目前不影响施工，等拆卸了龙门吊，预计它们再喂一个星期之后，便可都回归大自然。

“由于工作性质特殊，我们常年在工地奔波。虽然每年可以回去一次，但是工地离家远，特别是工地忙的时候，回去次数就更少，一般到过年的时候才能在家多待几天，实在欠家人太多。我们的孩子何尝不是像这些小鸟一样呢？技术员们说道。

以前是一股脑驱鸟，如今主动护鸟，由“驱”到“护”，行为方式的变化，折射的是人们生态环境保护意识的提升。尊重并顺应了鸟类的生活习惯，尊重自然、敬畏自然、中交二航局施工和鸟类从“敌人”变成了朋友。这也提醒我们，项目建设只有始终坚持生态为先，多一些生态视角，多站在生态环境的角度想问题，才能高标准、高质量推进。

5月21日上午，孟先礼还在和同事一起为下次顶推开碰头会，晚上便在朋友圈看到了龙门吊鸟儿首次起飞的照片。同事们在祝福的同时评论道：“红杏梢头，喜鹊档生娃”。建设者们在匆忙的建设中不禁感觉生命的孕育竟如此之快，而我们的大桥也即将孕育而成。

来源：四公司工会

作者：吴俊

排版：任婷婷