当前位置: 油缸体 >> 油缸体发展 >> 汽车涉水后发动机有可能进水,不是完全封闭
今年的夏天,要不就是连着好几天的高温,要不就是没完没了的下雨。高温倒是问题不大,大不了找个树荫底下停,就是刚上车那会热的让人难受,开会空调就行了。
可相比高温,下雨就显得不太友好了。无论是停在外面还是地库,都有被淹的风险,而且,有些低洼路段,还会有严重积水的情况,车主们不得不涉水行车这样一来就加大了车内重要零件泡水的风险。
发动机进水千万不要二次点火
如果开车时发现路面有大片积水,可以观察其他通过车辆或行人的涉水情况,判断积水深度,不要贸然加速通过。如果在涉水时发动机进水熄火,可以直接拨打保险公司电话,等待救援,只要投保了车损险,就属于赔偿范围,保险公司会按照合同规定,赔付车损险的80%左右。
虽然车险费改之后,涉水险包含在了车损险当中,但是发动机进水熄火后,一旦出现了二次点火,保险公司是有理由拒赔的。而且二次点火,会导致水直接进入气缸,由于缸体内空的部分会被水占据,而水又不容易像气体那样被压缩,所以当活塞向上运动的时候,连杆会被挤压弯曲甚至断裂。
车辆涉水时变速箱会不会进水?
如果你仔细观察过汽车的变速箱,会发现变速箱有气孔,也就是说它并不是完全封闭的,并且在变速箱运转时,会产生热量,如果车辆涉水的水位较高,水是有可能顺着气孔被吸进变速箱的。
当水没过车轮2/3及以上位置时,变速箱进水的概率在80%-90%之间,如果水已经没过中控台了,也就是大半个车都泡水里了,不用怀疑,变速箱%进水了。还有一种情况,如果路面积水过多,会车时其他车辆激起的水花,也可能造成变速箱进水,这就是为什么老司机都说,开车淌水的时候,离大车远一点。
特别提醒那些开着干式双离合变速箱的车主们,由于这种双离合变速箱的散热纯靠空气对流和通风,因此,在设计时会将气孔的面积设计的比较大,涉水较深时要加倍小心。大众早期的干式双离合变速箱,气孔通常离地间隙只有20厘米,后来有些双离合变速箱车型,将气孔设计在了变速箱上面,进水情况会好很多。
暴雨天开车请提前关闭自动启停
起初研制发动机自动启停技术的目的是在堵车时,能够节省油耗,但是如果在积水路段堵车的时候,发动机一旦进水熄火,而车辆在自动启停的作用下又自动点火后,积水便会流进气缸,对发动机造成致命伤害。
与此同时,当我们以发动机进水给保险公司报车损险时,还会因为二次点火被拒。虽说,水位超过进气口的同时,自动启停还正常工作的概率比较低,但是为了避免“悲剧”的发生,下大雨要么提前关闭自动启停功能,要不就别涉水。大修发动机可不是开玩笑的,一是比较贵,二是极有可能怎么修都修不好。