当前位置： 油缸体 >> 油缸体市场 >> 单作用油缸的结构对于系统有多大影响
油缸的左、右两个空腔分别用油孔b、d经活塞中央孔连接到左、右两个径向孔a、c。油缸内的润滑油，通过油缸内的油孔b，流经左侧活塞中央孔及径向孔a，进入左侧油缸，带动油缸左侧运动，油缸右侧油缸内的润滑油，通过油缸内的进油口C及右侧活塞杆中央孔，从油缸内的出油口d排出。
单桨叶摆缸锻造，是一种具有代表性的单桨叶摆缸锻造结构。该油缸由缸体，左支撑盘，右支撑盘，端盖，隔板，叶片，花键套5等构成。隔板由螺钉和圆柱销固定于油缸；刀片是用螺丝和花键连接在一起的。为了避免漏失，在分隔器内部及叶片外缘的位置设置了一个小型的凸片，该凸片通过两根弹性钢筘与花键套及油缸体紧密配合。为了方便起动和将桨叶摆至末端位置，在桨叶的两边设有径向凹槽，并与外环两端的三角形凹槽相连。齿条活塞液压缸锻造是一种典型的齿条式液压缸锻造结构。液压油由进油孔流入左室，将齿条活塞推向右侧，使其与轴一起顺时针旋转；液压油由进油孔流入右室，将齿条活塞推向左侧，使齿轮及轴沿反时针方向旋转。它的旋转角是由用调节螺丝来调节的齿条活塞的冲程决定的。
油缸盖由螺丝和压力板相连，并通过一根钢丝圈与油缸筒相连。由于液压缸工作时会产生热延伸，所以仅将右侧头盖固定于工作台上，而左侧头头部则为空心，并可自由收缩。所述中空活塞杆的一端由塞头塞住，另一端由锥形销钉连接到活塞上。油缸油缸与活塞之间的运动是通过左右两个导套来实现的。为避免油的内外泄漏，在活塞与缸筒、缸盖和活塞杆之间，采用0型密封、Y型密封和纸垫对活塞进行密封。当缸筒靠近油缸的左、右端时，其径向孔a、c的开孔逐渐变小，从而起到了刹车缓冲的功能。为排出油缸内残余气体，油缸盖上开有排气口，并通过导圈槽的侧孔将排气口引至排气阀。