白癜风一对一治疗 http://m.39.net/news/a_6298380.html易车原创从丰田推出TNGA架构这个概念起，推出的每一款车型都被打上了超安全，高品质的标签。消费者都知道自己买了一台丰田车就等于得到了品质的保障。但是大家更多的是知其然不知其所以然，这一次我就借着广汽丰田一日工匠体验日的机会，去广汽丰田的南沙工厂给大家探究品质背后的秘密。要说丰田的品质，就必须从TNGA架构说起。TNGA从开发源头就集中各车型部品优势进行设计，并将设计矩阵贯彻到生产过程中，在制造过程中通过自工序完结来保证车型高品质。TNGA导入之前，部品是以车型轴设计开发，不同车型进行分别开发，TNGA导入之后，以车型轴和零部件轴设计共同进行开发，让各车型核心优势零部件通用化，一张矩阵图RSAM（RequirementSpecificationAssuranceMatrix）管到底。简单理解就是，从前车型生产是各部门各司其职，依次推进车辆的研发制造，等设计部门设计好了之后，再交给生产部门去制造，最后再流入到制造管理部门。而现在是将所有步骤同步开发，全程管理。设计开发，生产制造，制造管理三大环节充分沟通，用一张矩阵图囊括所有部件品质要求后，再进行生产。这样做得好处能够让设计意图充分反映到生产技术和制造管理当中，确保生产出来的所有部品都是符合要求合规，这也是一种对成本的控制。而在上述过程中，能够让丰田所有车型品质得到保障的关键一点就是：自工序完结，这也是广汽丰田生产质量管理的核心。其实这个很好理解，就是不等到产品生产出来后去检查是否合格，而且在制造过程中的每一步都进行良品识别，达到要求后，才能进入到下一道工序。广汽丰田整车一次合格率这也是为何广汽丰田的生产线一次合格率，即车辆下总装线就打合格证直接出厂的比率达到99.0%，高于行业平均水平近10个百分点。在接下来的生产线参观过程中，你也能真正体会到，广汽丰田是真的把品质的把控做到了每一处细节当中去。这次参观活动也让我们能完整的了解到一台五星安全标准的雷凌是怎么生产出来的。首先就是得益于TNGA车型采用大量高强度钢。车身骨架部位采用超高强度热冲压钢材，整体车身刚性大幅提升，安全和行驶性能更出色。款雷凌兆帕以上超高强度钢材占比高达42%，全车钢材最高强度达到兆帕。广汽丰田雷凌白车身为了能够生产出如此高强度的车身，广汽丰田的冲压车间导入了多工位串联压力机（吨+吨+吨+吨），并且90%以上的冲压件都是自制，这也是于其它汽车厂有很大区别的地方，尽可能的保证了品质控制。铝板冲压冲压车间90%以上大型冲压件内制，比行业水平多约2倍，从地板，前围挡板，轮罩，纵梁等大冲压件，到前后副车架，C柱加强件等小冲压件都实现内制，最高强度达到MPa，精度、面品质、成形性按丰田全球最高标准要求，更有保障。要将这些冲压件完美的焊接起来也是需要很高的技术标准的，因为內制件多，焊装车间的焊点数大约多个点，其他厂家只有多个，广汽丰田内制焊点是其他车厂的1.5倍。为了保证品质，广汽丰田为每台焊接设备都配备了电极头整形机。简单理解这台机器的作用就是机器人每焊接一次，电极头都会在整形机里打磨一下，使每一次工作都保持全新状态，从而确保每一个焊点都是标准的焊点。激光在线测量在每次焊接完成后，会对车身进行激光在线检测，为焊点拍照，如精度不符合预设的范围（±1.5mm内），机器会自动报警。激光在线检测对所有车辆的精度数据实时监控，并对数据保存以长期追溯。而在车身制造完成之后，接下来就是总装车间的环节了。在广汽丰田的总装车间，基本上所有的物料搬运工作都是由机器人来完成，减少人员的移动，物料的擦碰损伤。广汽丰田的总装车间也是中国第一家采用底盘横置式车身运输方式的工厂：底盘横置生产线可集约空间，比传统纵向生产线节约50%空间，减少作业者在作业过程中的移动距离。底盘搭载采用托盘式搭载，能快速切换托盘，实现共通化生产。涂面影像检测系统另外在总装车间的每条生产线出入口都配有涂面影像检测系统，可以进行自动拍照，检测数据无线传输到后台电脑中，经过对比，即可知道车身表面有无划伤和污物等质量问题，而且保存数据，便于日后进行品质追溯。参观生产线的最后部分是品质检查线，这一部分的工作人员是生产车间里最多的。广汽丰田目前采用的是IPAD设备来提高检查效率。检查人员会依照IPAD上面的图片一个个进行实物对比，完全符合就会点击通过。同时这台车辆的检查结果，检查人员都记录在后台，方便后期进行追溯。接下来的外观检查会进入到这个环形灯棚当中，这个场景布置也是严格的要求。需要保持-流明的光照度，与室外35℃气温下的太阳光一致，让作业者在检查外观的时候以真实顾客体验的视角，把握车辆的整体外观的品质状况。细节都检查完毕后，会进入一个小跑道，有颠簸路段，弯道，柏油路等。最后来到淋雨房进行漏水测试，全部确认没问题才能下线。在这里，还会有神秘的“黑帽子”小组进行车辆抽查。他们会严格按照丰田全球的《出荷基准书》进行细致的车辆检查，这才是真正专业的找茬组合。在下午的参观活动中，我们也来到了成立16年来首次对外公开的广汽丰田发动机有限公司（GTE）。大家熟悉的凯美瑞，C-HR、威兰达车型上搭载的2.0LTNGA发动机（代号MC20），就诞生于GTE的TNGA发动机生产线。目前这台TNGA2.0L发动机的年产能在21万台左右，其中发动机的缸体，曲轴连杆，凸轮轴等核心部件都是由GTE自行铸造生产，其余多个零部件还是已进口为主。目的还是为了保障发动机的品质，而不是一味去追求提高国产化率和降低成本。大家都知道这台代号为MC20的发动机的最大功率高达Kw，最大扭矩Nm，热效率更是高达40%，最主要的还是得益于它的高速燃烧技术。这项技术的原理在于设计了全新进气道，使用宽夹角长冲程技术，扩大气门间夹角至41度，并在进气门座设置特殊倒角，进气侧采用激光熔覆技术焊接气门阀座，加速气流涡旋，使气缸内的进气湍流比接近3，相比普通发动机提升近一倍，从而快速粉碎汽油颗粒，让燃烧更加充分，既能带来强动力输出，又能实现低油耗。发动机能够达到如此性能，跟它的制造工艺不无关系，只是很可惜这次没能看到这台发动机缸体的铸造过程，不过TNGA发动机加工工序采用的是全自动化的生产线，这一点还是让我留下了深刻的印象。无线安东装置在发动机品质把控上，各加工机均配有刀具检测装置，刀具破损时设备会自动停止，同时也会在安东系统上显示异常，作业者会立刻确认异常内容并进行处置，做好加工不良品的流出防止及原因调查。高速三坐标仪测量加工部品的精度要求达到1/mm级别，高精度部位会使用三坐标测量仪进行测量。针对仅测量尺寸仍无法保证品质的水道、油道等部位的密封性能，会通过空气加压实施泄漏测试，进行全数自动检查。在装配工序的最后设有被称为冷磨试验的检查工序。在该工序，会通过马达让发动机转动，对发动机的各种性能进行自动的动作确认。同时，检查人员会佩戴头戴式耳机，对每一台发动机转动时的异音进行感官判定。冷磨实验台发动机出厂前会进行最后的热磨试验，是对发动机实际加注汽油进行运转的试验。按照1/的频度进行抽检，以此确保整个批次的品质。确认该试验结果合格后，才会将对应批次的发动机出货至整车工场。总结：一整套的生产线流程参观下来，你确实能够真切的感受到，广汽丰田将品质的管控融入到了每一个零部件的细节当中去，从而保证最终的车辆下线时的品质。这跟丰田先进自动化生产线有关，更多是跟丰田严格质量管理体系紧密相连。看完这些你或许会明白为什么自己买的丰田车会这么安全了，对吧？
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