油缸体

为什么货车大多用气刹,不是用液压油刹车安

发布时间:2023/8/7 14:23:43   

众所周知,在一些大型重型车辆上使用气动制动器几乎是常态,因为气动制动器在制动力和稳定性方面比液压制动器强得多;当然,液压制动器用于重制动,例如在欧洲,近年来有一些重型卡车使用液压制动器。

但大多数卡车使用空气制动器!气刹比较粗糙,产生的气压非常高,高达八个大气压的强度就能产生超高的制动力,气闸踏板主要是用来控制气阀的开度,所以不用用力踩踏板就可以产生很大的制动力。

液压制动器所需的油压由制动液提供,提供的压力相对较低,没有举升机的助力作用,只适用于中小型车辆,油压刹车的原理就是你踩多猛,加上真空助力器,刹车效果是气刹无法比拟的,气体比液体流动得更快。

空气制动器在工作时可以直接排出气体,不需要油路,只需要将气缸做大,排气速度可以是液压制动器的数倍,大型卡车本身很重,停车后手刹必须提供足够的制动力,以防止卡车移动,如果使用普通的拉线手刹,司机即使累死也拉不上。

所以大货车的手刹很特别,也就是所谓的气刹,空气制动器的制动泵,它里面有一个大弹簧,弹簧让刹车总管永远保持在刹车上,行车前,必须施加压缩空气,使弹簧打开,释放制动力,方可行车。

手柄的制动控制机构释放压缩空气,弹簧驱动制动杆制动车轮,当松开驻车制动器时,压缩空气被供应到系统以推回弹簧以松开驻车制动器,这种手刹系统是最安全的,当压缩空气用完时,只需拉起手刹,松开压缩空气弹簧。

即可提供强大的制动力,使车辆不动。当汽车重新启动时,气缸阀门将再次关闭,制动管路与空气相连,以消除压差造成的压力制动作用,继续行驶,大型货车除了重量大、体积大外,还必须运输重物,液压制动器的制动效果不稳定,安全隐患很大。

而且由于设计上有油路,且不说油路堵塞的危险,如果刹车油缸漏油,维修成本也会很高,还有刹车片摩擦产生的热量,转移到制动液中,气压制动的目的是利用空压机产生的压缩空气压住制动器(鼓式或盘式)进行制动。

空气制动器结构复杂,除了制动总泵、分泵和制动管路外,还有压缩机、储气罐、高压调节器、继动阀等部件,必须占用大量空间空间,它们的功能类似于小型汽车的手刹,气压制动的特点是:反应快、制动减速度高、力度大。

发动机停止后,高压储气罐中储存的气体可使制动器长时间保持工作,直至气压不足,与液压制动系统不同,真空辅助液压执行器体积非常大,除了安装空间有限和压力过高外;管路、接头、油室、活塞等,容易变形;安全性能不如气动制动系统。

被牵引车辆的制动系统的安全性和有效性远不如气动制动,国内外重卡都选择气刹,这不仅仅是制动力的问题,气顶油的制动力也能满足要求,而纯油压的刹车如果配上液压泵,制动力也能达标,所以用起来,因为制动力因数,气刹和液刹没有区别。

关键是稳定,在这方面,气刹更理想,不像小型车,大车更容易跑得更快,因此刹车的反应速度很重要,所以液压刹车最合适;重卡跑得慢,但自身动能太高,足够强的制动力是最关键的。

满载重卡以每小时20公里的速度行驶(很慢),停车距离会很长,所以刹车效果相反,速度不是第一位的(不会太慢),制动力是重点!对于此事你是怎么认为的呢?可以踊跃的评论来发表自己的看法。#汽车知识#



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