编者按：

一手抓疫情防控，一手抓经济发展。连日来，我市各级各部门有力有序推进企业复工复产，各重点工程建设项目吹响了“冲锋号”。在建设工地，机器轰鸣、车辆穿梭、吊臂起落……热闹的施工景象给疫情下的城市带来信心和底气。即日起，推出“两手抓两手赢——直击重点项目建设”专栏，用记者现场所见所闻，记录这个特殊时期的城市建设“加速度”。

人车进门先“体检”、工地管理全封闭、掘进累计超千米、主体施工正加紧……2月19日，在目前世界在建最大直径公轨合建盾构隧道——济南“万里黄河第一隧”施工现场，余名工人在严格防疫措施“保护”下返岗复工，伴随着机器的轰鸣声，重大项目建设的“复工曲”在这里奏响。

在疫情防控和项目建设的双重考验下，由济南城市建设集团建设管理、中铁十四局集团施工的济南黄河隧道项目交出了盾构机累计掘进突破千米大关的满意答卷。这也意味着，离济南“穿越黄河”的梦想又近了一步。

据悉，明年该隧道贯通后，将打破黄河天堑对济南城市南北方向的发展制约，两岸居民乘车最快4分多钟就能过河,比绕行黄河大桥节省近一个小时。

特制“巨无霸”累计掘进已超千米

巨大的管廊通道、充满科技感的操控室、力量感十足的盾构机……若不是亲眼所见，你很难想象这里是一个大型施工工地。

2月19日，记者来到济南黄河隧道北岸工程现场，探访了国内首个超大直径泥水平衡盾构机在地下“打洞”的过程。在连续走下数层铁质施工楼梯后，记者看到，在5层楼高的这个“巨无霸”上，装载有刀盘的盾构机头部已经掘进泥层，几名施工工人在作业面上操作着各项设备仪器，虽然无法看到它的全貌，但仍被其高大壮观的外表所震撼。

“眼前的这个‘巨无霸’，是根据现场勘查的地质条件量身定制的，采用的是世界上先进的德国海瑞克泥水平衡盾构机。”施工方中铁十四局济南黄河隧道项目经理白坤告诉记者，与其他工程不一样的是，济南黄河隧道所在场区地下水丰富且水位较高，基坑开挖深度最大达35米，宽度达50米，是济南地区开挖深度、宽度最大的基坑，隧道最低点位于河床下54米，最大水土压力6.5巴(1巴=帕斯卡)，相当于每一张名片大小的地方，都承受着4个93公斤成年人的体重，施工难度非常大，是国内超大直径盾构隧道首次穿越地上悬河，因此该项目也被誉为“万里黄河第一隧”。

据介绍，全长米的济南黄河隧道中，隧道盾构段长约米,自北岸始发井向南掘进，下穿鹊山西村后，先后穿越北岸黄河大堤及滩涂区进入黄河河道，然后下穿南岸黄河大堤，依次穿过绕城北高速高架、二环北路到达南岸接收井;南、北岸暗埋段长约.5米和米，南、北岸敞开段长约.5米和米。

从“地上悬河”下挖隧道，面临很多工程难题，眼前这个大家伙怎么完成这个艰巨任务?操控室的工作人员告诉记者，盾构机就相当于一台超级智能机器人，集隧道开挖、衬砌一次成型功能于一体，自动化程度和施工效率都非常高。“刀盘切削的土体经冲刷落入开挖仓底部，再经搅拌器以及泥水循环，泵送至地面泥水分离场进行沉淀或筛分处理，推进油缸每前进2米便停止推进，进入拼装模式。”

记者看到，现场拼装由一名施工人员通过手持遥控装置指挥完成，吊机接收信号后抓起管片摆放到相应位置，以环形方式完成拼装作业，每一环是10片管片，宽2米，最大工作量一天可拼8环，掘进16米，最终形成一条完整的隧道。

“盾构机开工之后，在液压的推动下，只前进不后退。现在每天的掘进速度控制在8米，后续会逐渐加速，最高达到每天16米。”白坤说，截至目前，两台盾构机累计掘进已经超过了千米大关。

工人每天接受防疫和建设双重考验

进门登记、测量体温、接过发放的口罩……这是济南黄河隧道项目余名返岗工人每天进入工地时必须经过的一道道“关卡”，在防疫、建设的双重考验下，项目于15日成功拼装了复工后的首环隧道管片。

“现在是特殊时期，我们必须一手抓防疫、一手抓建设。”白坤告诉记者，为了打赢疫情防控和复工复产两场硬仗，他们给施工现场制定了一系列防疫硬指标：对关键工序紧迫岗位复工人员实施返岗前健康筛查，到岗后建立健康档案，隔离观察，线上每天健康打卡，线下每天专人测量体温;对工地实行封闭管理，只留必要进出通道，24小时人员值守，对进出人员、车辆进行严格检查检测，严禁无关人员进入;对就餐加强卫生管理，保证食材安全餐具卫生，采取分时段供餐、分散就餐等措施。“另外，我们还购置了包括口罩、消毒酒精、84消毒液、维生素C和体温计等大量物资，免费提供给大家使用。”

“虽说现在已经复工，但其实是‘有限复工’，还有部分工人正在陆续返岗。”白坤说，在众多工友还没有到岗的情况下，春节前就留守在工地的施工人员必然要承担更多的工作。

项目部盾构副经理周赞便是其中之一。已参加工作10余年的周赞参建了9个隧道项目，今年春节是他第五个年头没有回家过年。他告诉记者，盾构掘进项目比较特殊，必须保持连续性，不能完全停工。春节期间自己负责的是两台盾构机的停机保压和维护保养工作。“两台机器24个人24小时轮流在地下40米以上深度位置值班，要克服地下40米埋深下盾构机的切口保压工作，确保上方建筑物安全，才能为节后恢复盾构施工提供重要施工保障。”

与周赞一样选择春节留守的，还有今年刚刚踏入工作岗位的田志远和张靖宇。作为新入职的员工，他们第一时间报名值班，负责土建工区现场施工与协调、质检资料制作与收集、盾构现场施工、检查现场施工质量安全、科研课题管理、专利收集和公司BIM平台方案撰写等工作。问及留守的原因，两位年轻人说，特殊时期能为项目贡献一份自己的力量，是责任也是光荣。

“目前工人们还在陆续返程，我们也会按照要求继续做好疫情防控工作，确保打赢防疫、复工两场硬仗。”白坤说，济南黄河隧道是老百姓特别

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