1.主要技术内容

隧道水沟电缆沟模板台车（简称水沟台车），是以电动机驱动行走机构带动台车行走，利用液压油缸和螺旋千斤调整模板到位及收模的隧道水沟电缆沟槽混凝土成型的机器。它具有成本较低、结构可靠、操作方便、浇筑速度快、隧道成型面好等优点。本台车水沟电缆混凝土一个循环的工作长度为12m。

（1）各部件组成

水沟台车由主动轮、从动轮、滑杆、风水管支架、油缸、倒角调节模板、配重混凝土及升降油缸等组成。无仰拱段水沟台车与有仰拱段水沟台车示意图分别见图3.30-1和图3.30-2。

（2）机、液、电系统

１）机械系统

台车行走采用两套机械传动装置，通过一级齿轮减速器和两级链条减速后驱动台车行走。为实现两套驱动装置同步，采用两台电机同时起动；为满足工况要求，电机可进行正、反转运行。

2）液压系统

台车液压系统采用三位四通手动换向阀进行换向，来实现油缸的伸缩。左右侧向油缸各采用一个换向阀控制两侧水平油缸的动作；四个竖向油缸各用一个换向阀控制其动作；两个小车平移油缸各用一个换向阀操作；利用双向液控单向阀对四个竖向油缸进行锁闭，保证模板不致下降，采用单向节流阀调节油缸的运动速度。

当换向阀处于中位时，系统卸荷，防止系统发热；直回式回油滤清器和集成阀块简化了系统管路。

3）电气系统

电气系统主要对油泵电机的起停及行走电机的正反向运行进行控制。行走电机设有正反转控制及过载保护。

2.技术指标

沟槽模板为整体成型，为脱模方便，将沟壁设为1.5°左右斜度；宽沟底部内收4cm，窄沟底内收4cm。台车轨距2.5m，电动驱动，行走速度约6.7m/min。

液压系统中，主升降油缸行程mm，正常工作时在中位。横移油缸行程mm,正常工作时在中位，油缸耳座为可调式，可以向内外侧移动mm，以满足隧道施工定位的调整。沟槽模板采用行程mm的油缸，配合主升降油缸，台车有足够的脱模空间。

3.经济、环境效果分析

（1）施工快、质量高

混凝土调配、运输、浇筑到模板就位、脱模都是机械一体化流水做工，提高了施工进度。台车使用整体钢模设计，模板强度高、稳定性好，有效避免了施工过程中“跑模、爆模、变形、错台”等现象发生，提高了混凝土施工外观质量。

（2）施工劳动强度低

传统施工使用小块模板拼装工艺，整体性差，模板安装、加固、拆模耗时长，小钢模人工倒运劳动强度大、效率低。采用整体自进模板台车，施工工效高，劳动强度低。

（3）干扰小、成本低

分体式水沟台车设置于隧道两侧，降低了隧道内交叉施工干扰。台车构造简单、零部件更换容易、拆卸方便、周转循环次数多，总体施工成本低。

4.适用范围

适用于隧道水沟及电缆沟槽。

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