在道路工程隧道工程施工环节中，路基工程密实度是主要的质量管理指标值。因为室内空间窄小，在盖板涵涵背等路基工程构筑物周边工作，不利大吨数振动压路机大规模迅速夯实工程施工。大吨数振动压路机对比，42kj高速液压夯实机具备灵活机动、夯实功大、工作高效率高优势，可以有效地融入盖板涵涵背路基工程回填土工程施工的要求。42kj高速液压夯实机根据液压油缸推动波夯锤提高到一定相对高度，运用势能夯击待结构加固土地资源表层的夯板，做到夯实砂土的目地。

与大吨数振动压路机作用机理不一样，工程施工全过程中为工程施工技术参数的明确也各有不同。对其工程施工技术参数的分析大多数以冲击性江恩理论为基本，根据操纵夯实功功率、夯点合理布局相对密度及其功效层薄厚，做到结构加固砂土的目地。在高速路隧道工程施工中，42kj高速液压夯实机普遍用以盖板涵涵背回填土、填挖交界处、高填路基工程、新老路基工程交接处及扩宽部、凤爪灌溉渠﹑冲压加工盲点等不方便或不能应用强夯地基的位置。

在台背回填土开展42kj高速液压夯实机加肋夯实黄土层路基工程当场实验，科学研究不一样夯击档位、夯击频次和夯点间隔对夯实实际效果的危害。当场实验选用HC42高速液压夯实机，该夯实机为双功效挖机破碎锤，与铲车配套设施应用，选用电脑控制﹑液压机气囊减震，冲击性抗压强度多级别管控，共有3个档位。

夯击档位对夯实实际效果影响

为科学研究不一样档位对加肋夯实实际效果的危害，操纵42kj高速液压夯实机夯点行高间距为50cm,选用红梅花状夯点布置方式，夯击频次为18次。每一个档位选择3个支持力，每夯击3次应用水准仪测量一次支持力标高，支持力下移量观察結果如表2所显示。

I、Ⅱ、Ⅲ档夯击18遍后各点夯击实际效果显著不一样，I档夯沉量最少，Ⅲ档夯沉量较大；Ⅰ档标准下仅前3锤的夯击地基沉降量在1cm以上，超出12次以后每夯击3锤，夯沉量增长幅度均在3mm之内。Ⅱ档标准下功效同样频次时，夯击地基沉降量逐步提高，在前9次夯击全过程中，夯击地基沉降量增长幅度比较大，以后增长速率逐渐缓解，较大下移量较Ⅰ档提升57%。Ⅲ档标准下每夯击3锤造成的夯沉量增长幅度较大，在第三次夯击时，下移量已经做到Ⅰ档和Ⅱ档较大地基沉降量，伴随着夯击频次的提升，夯实实际效果有明显提高。因而对42kj高速液压夯实机强烈推荐选用Ⅲ档开展黄土层路基工程加肋夯实工作，工程施工实际效果最好是。

夯击频次对夯实实际效果影响

挑选42kj高速液压夯实机Ⅲ档各自在不一样定位点开展6次、9次、12次、15次、18次、21次、24次的夯击实验，别的实验标准跟上面一样。

在Ⅲ档功效标准下，夯击下移量曲线图随冲击夯频次的提高而提升，且增长速率下降。在冲击夯频次做到12次前，夯击下移量提高较快，在冲击夯频次做到18次之后下移量随夯击频次提高不明显，下移量保持稳定。与此同时一般在工程施工实际中，冲击夯下移量做到10cm基本上可以达到盖板涵涵背回填加肋夯实规定。因而考虑到工程施工效果和夯实品质规定，对42kj高速液压夯实机对应用黄土层作为盖板涵涵背路基工程回填加肋夯实工作时，强烈推荐冲击夯频次操纵在12次~18次，与此同时操纵最终3次夯击造成下移量不得超过1.5cm。

夯点间隔对夯实实际效果影响

夯点间隔对42kj高速液压夯实机夯实实际效果可能造成很大危害，夯击点布局太密，依次工作的邻近夯击点中间会互相影响，新夯击点的工作利上教大的稳用点的平稳；夯击点过度稀少，不利路基工程土总体的可靠性。本次实验中操纵夯击点间隔各自为1.25m、1.5m、1.75m、2.0m,每一个夯击点夯击18次。

夯实进行后，因为遭受42kj高速液压夯实机夯锤的振动功效，夯点周边均有差异水平的突起，造成夯点周边存有胀大区。夯点中心间隔各自为1.25m、1.5m、1.75m时，两夯点间发生持续的相对性疏松土，将夯点周边突起一部分包含以内，两夯点间表层虚土深层分別为15cm~20cm、20cm~25cm、10cm~20cm。当夯点中心间隔为2m时，仅夯点边沿有一部分虚土，两夯点间未发生持续的虚土。

发生以上状况的因素可做如下分析：42kj高速液压夯实机夯锤造成的热量以波的方式往下散播，当夯点中心间隔为1.25m时，两夯点间的互相影响比较大，后边的夯击对上次夯击振荡在一定深层处的砂土具备挤密功效，造成最后被振荡毁坏的砂土仅发生在表层；当夯点中心间隔为1.5m时，因为间距的扩大，夯击下一点时对前边已经振荡的砂土造成的功效以振荡毁坏为主导，造成二点间被振荡毁坏的砂土较深；当夯点中心间隔更高时，前后左右2次夯击的危害减弱，二点间被振荡毁坏的沙土变淡，乃至未发生持续毁坏的疏松土。