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采用smc工艺模压制备复合材料上盖，smc工艺具有原材料低廉、成型效率高、模具数量少等特点，但是smc工艺存在制造产品强度低、在应力集中位置容易出现开裂、需要一定厚度壁厚（一般是3mm以上）、减重优势不明显等不足。SMC玻璃钢新能源汽车电池箱盖模压成型设备——模压液压机，配合电池箱盖模具在高温高压下一次模压成型。

SMC玻璃钢新能源汽车电池箱盖

SMC玻璃钢新能源汽车电池箱盖模压成型液压机采用三梁四柱结构，经济适用，液压控制采用插装阀集成系统，减少泄露点，动作可靠，使用寿命长，可实现定压和定程两种成型工艺，具备保压延时功能，工作压力行程可在规定的范围内调节，采用按钮集中控制，可实现手动、半自动、自动三种操作方式。可以根据用户的生产需求定制各种大小吨。

SMC玻璃钢新能源汽车电池箱盖模具

SMC玻璃钢新能源汽车电池箱盖模压成型液压机加工工艺：

1、SMC玻璃钢新能源汽车电池箱盖模压成型液压机机身横梁采用整体铸钢或者钢板二保焊焊接而成，并通过震动或者回火处理消除内应力，确保机身不易变形

2、工作台上平面和滑梁的下平面经大型落地镗铣床和数控龙门铣床精铣，确保了表面的平面度和平行度，从而保证液压机的精度

3、立柱经过中频淬火和镀铬处理，使表面硬度达到了洛氏50度左右，从而有效防止在安装和运输过程中损伤立柱表面

4、油缸活塞杆经外圆抛光、淬火、镀铬、外圆精磨等工艺处理，确保活塞杆表面的硬度和光洁度，减少磕碰损伤，避免刮伤油缸密封圈而渗油

5、SMC玻璃钢新能源汽车电池箱盖模压成型液压机液压泵站采用新型钣金外观设计，更加符合人体工程学原理，集成化程度高；油箱经抛丸处理、高压吸尘、面团清仓三大工艺清理，油路配备四重过滤，确保了液压油的清洁度，有效防止卡阀现象，保证了油泵和阀的使用寿命

6、电控系统核心元件采用德力西和施耐德，灵敏度高，故障率低，大大提高了工作效率。

玻璃钢新能源汽车电池箱盖模压液压机

玻璃钢模压新能源汽车电池箱盖模压成型方法：

s1、在预成型模具上采用复合材料a制备预固化的smc预成型结构；smc预成型结构，采用半固化工艺，固化度50~60%，随后脱模，成为复合材料b铺层的模具；将复合材料b在半固化状态的smc预成型结构上铺层，共同形成电池箱上盖产品的毛坯；在共固化成型模具上按照步骤s3共固化，形成所需电池箱上盖；

s2、步骤s1所得smc预成型结构半固化后脱模，固定在铺层工装上，在其上采用没有固化的复合材料b铺层、成型，得到pcm预成型结构；

s3、在共固化成型模具上将步骤s1所得smc预成型结构与步骤s2所得pcm预成型结构共固化；

s4、对步骤s3所得结构加工孔与轮廓尺寸，得到所需电池箱上盖；

复合材料为短切纤维增强环氧树脂基复合材料，按体积百分比计，包括：短切纤维55±3%、环氧树脂基体45±3%，短切纤维的纤维长度为20-30mm；复合材料b为连续纤维增强环氧树脂基复合材料，按体积百分比计，包括：连续纤维60±3%、环氧树脂基体40±3%。

SMC玻璃钢模压液压机

smc玻璃钢模压新能源汽车电池箱盖预成型结构采用以下步骤制备得到：

s1、将连续纤维切割成一定长度的短切纤维，直接喷洒到环氧树脂基体中，均匀混合，得到复合材料a预浸料原材料；

s2、将预成型模具在SMC玻璃钢新能源汽车电池箱盖模压成型液压机上预热至~℃，按照设计重量称重复合材料a预浸料原材料，添加到预成型模具型腔中，均匀喷洒填充；

s3、预成型模具合模，SMC玻璃钢新能源汽车电池箱盖模压成型液压机加压至20±2t，保压保温1±0.1min，保证产品固化度在50~60%，得到预固化的复合材料a得smc预成型结构。共固化压力为80±2t，保温5±1min。

吨新能源汽车电池箱盖液压机

步骤s2中，预固化的smc预成型结构脱模，固定在铺层工装上，没有固化的复合材料b按照（0/90）/（±45）/（0/90）角度铺层，随后将铺有复合材料b的smc预成型结构放置到pcm模具模腔中，模具温度为±5℃，合模，SMC玻璃钢新能源汽车电池箱盖模压成型液压机加压，压力为80±5t，保温保压5±1min，保证固化度95%以上，铺层成型得到pcm预成型结构。

玻璃钢电池箱上盖模具

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