1、油缸的构造

下图是油缸的基础构造，其关键组装件有，油缸本体、密封圈、轴心、圆形活塞等。

小小活塞杆密封环，可将油缸的活塞上下产生2个不同的工作气压区域（无杆腔和有杆腔）分为2个不一样的工作压力区。

人们了解，油缸造成的是匀速直线运动。它由一个圆柱性的油缸本体和一个轴心连着一个活塞组成，油缸轴心在本体内来回作动。活塞杆的作动行程在于油缸本体的长短。油缸本体越长，则油缸行程越长，本体越短，则行程越长。活塞杆与密封件把油缸本体分为前后两个空间，通过控制两端的进气与出气，让轴心前后动作下提是油缸的外伸与收缩全过程。

2、油缸本体内空间

记牢一点，我们往往采用68号油作为液压传动系统的工作中物质，关键是看好ISO68号油无限接近不能压缩出力（实际上68号油在髙压下还会存有一定的可压缩量的，但可压缩量不大，完全可以忽略不算）。如果油缸本体是透明的，你看油缸的内部时，这时油缸本体全是填满液压油的，这时毫无疑问，油缸活塞和轴心是占据缸体一部分空间的。

你能想象一下，假如把活塞杆和油缸强行插入放满68号油的缸套内，那麼以便给活塞杆和油缸空出室内空间，空出充足的室内空间，毫无疑问会有与活塞杆和油缸等容积的液压油会外溢缸套。以下图3图示。

3、活塞杆密封环的功效

许多人要觉得活塞杆上安裝密封环的目地是为了避免油缸轴心向下降落（油缸竖直置放时），这种想法是不对的，下面我来说说密封件究竟有什么用。

根据前文的简单介绍，人们知道要想使油缸挪动的唯一方式就是说出示一条液压油流到、排出油缸的路劲。那麼活塞杆密封环的功效究竟是什么呢？

实际上，在油缸之前会有一个动力源，一般是使用液压站，当液压站给油缸供给时，这时油缸会向下或者向上推力或回拉，这时密封件的作用是可以稳定油缸轴心移动的速度。

为何那么说呢？由于，要是没有这一密封环，那麼会有一部分液压油并不是用于促进活塞运动，只是从空隙中绕开了活塞杆，流进另一侧腔室中来到。这样一来，进到油缸的总流量是稳定的，可是促进活塞杆挪动的总流量却降低了，那麼活塞杆的挪动速率毫无疑问是没法确保稳定的了，所以说密封件在油缸中是很重要的，错了一个密封件，油缸基本是用不了的

那麼人们怎样能证实所述见解呢？以下图5图示，假如人们事前将油缸两边封住，再清除活塞杆上的密封环，油缸是不容易产生降低的。由于这时缸套内填满了液压油，且液压油沒有排出油缸的回路，因而油缸内是沒有空间来容下由于降低而进到缸套中的那一部分油缸的容积的。

假如你要未了解所述內容，那麼图6会让你非常好的启发。

4、缸为什么可以拉动很重的模具

因为油缸缸体内的总容量是固定不变的，你一直在给油缸本体一空间冲入液压油，那么另一个油缸本体空间会因油过多，因而产生喷油或漏油的情况

换一种叫法是，假如你要活塞杆在缸套内可以产生位移，那麼你还要出示一条ISO68号油可以流到和排出缸套的相对路径，不然活塞杆是没法挪动的。

举一个极端化的事例，假如把油缸的2个油孔都堵起来，在这样的事情下，即便油缸上面了太重的物块（工作压力在油缸的承受压力范围之内），活塞杆都是没法往下挪动的，如下图所示

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