新华社莫斯科5月7日电当地时间5日上午，随着机械轰鸣声响起，直径达10.88米的“胜利号”大盾构机在莫斯科始发。01:00莫斯科副市长博奇卡廖夫当天表示，当前全球疫情形势复杂，在项目施工人手不足的情况下，只用了35天时间就完成了大盾构机的组装并保证如期始发，“这的确是一场胜利”。这是5月5日在俄罗斯首都莫斯科拍摄的编号DZ的“胜利号”大盾构机。（图片由中国铁建提供）这台大直径盾构机由中国铁建股份有限公司（中国铁建）自主研发生产，此次始发不仅是这台“大国重器”在俄罗斯的首次亮相，也标志着中国企业生产并出口欧洲的最大盾构机正式投入使用。量身定做倾注心血当天，在中国铁建莫斯科地铁第三换乘环线东段大盾构项目枫叶大道站工区内，“胜利号”大盾构机开始向前掘进。据介绍，盾构机是一种利用盾构法来进行隧道挖掘的机器，地铁车站之间的区间线路主要就是利用盾构机建设的。它的一般原理是在挖掘隧道的同时，在隧道内安装永久性的混凝土管片，以达到支撑的作用，既提高了隧道挖掘的效率，又增加了其安全性。5月5日，在俄罗斯首都莫斯科，盾构机司机在操作室监控油缸压力、刀盘转速和泡沫流量等参数。（图片由中国铁建提供）这一刻，中国铁建莫斯科地铁项目总负责人薛立强心情异常激动：“‘胜利号’大盾构机始发对于莫斯科地铁项目来说意义特殊。从盾构机研制、拼装再到今天的始发，项目团队为此倾注了全部心血。”“胜利号”大盾构机此前由时任莫斯科副市长胡斯努林命名，总重吨，是中国铁建自主研发、设计、生产的首台11米级大直径土压平衡盾构机。莫斯科地铁第三换乘环线东段大盾构项目负责人高宇田说：“‘胜利号’大盾构机是中国铁建根据莫斯科自然环境、施工地质条件量身定做的，整机适应极寒条件施工。”4月9日，在俄罗斯首都莫斯科，工作人员进行盾构机拼装作业。（图片由中国铁建提供）据高宇田介绍，“胜利号”主驱动系统配备直径为6米的超大型重型主轴承以及12台大功率变频电机，保障刀盘强大开挖能力以适应复杂工况；拥有高效换刀系统，双层刀具运输通道可以提高刀具运输效率，降低人力搬运刀具的劳动强度；可监测渣土金属物，为盾构机操作人员科学决策提供参数依据。大盾构项目副总工程师康斯坦丁·奥尔洛夫对记者说，在这台盾构机生产阶段，我们就考虑到了莫斯科的技术环境。我们力求将以往中方盾构机在莫斯科的施工经验纳入考量，最大程度地适应本地环境，比如在油箱配备了加热装置。“在这方面，我们是成功的。”莫斯科地铁第三换乘环线东段大盾构项目主要包括两个区间，总长2.公里。在线合作加强防疫2月初，“胜利号”盾构机刀盘、盾尾需要进行焊接工作。然而受到疫情影响，原定于春节后返回的6名焊接技术人员无法抵达施工现场。奥尔洛夫对记者说，这台盾构机是全新的机器，具有其自身特点，需要中方人员提供相关技术支持。因受疫情影响，我们在莫斯科聘请了多位有相关工程经验的特殊工程师及特种作业人员，并根据技能专业进行了分工。高宇田说，刀盘和盾尾的焊接技术要求极高。为了保证顺利焊接，项目部先后在莫斯科聘请了12位焊接技术人员，通过与国内人员视频连线的方式完成了焊接工作，最终使“胜利号”得以顺利始发。2月6日，在俄罗斯首都莫斯科，工人进行盾构机刀盘焊接。（图片由中国铁建提供）回想起盾构机的组装过程，奥尔洛夫感慨地说，中方专家始终保持线上沟通，耐心回答问题，细心远程指导。“从盾构机下井组装到调试，我们全力以赴完成了工作。整体算下来，只用了一个多月的时间就组装好了这台盾构机，这在莫斯科可以算创纪录了。”为保障疫情期间施工人员的健康安全，中国铁建密切

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