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00:17随着高速液压夯实机技术越来越成熟无论是灵活性、功能性还是施工质量都是很多施工方单位首选之一越来越多的高速公路建设都已经能看见高速液压夯的身影了高速液压夯实机工作是通过装载机的液压动力输出，将内置夯锤提升至一定高度，夯锤在自身重力和液压蓄能器的辅助作用下加速下落，并在液压缸的作用下实现高速往复运动，连续的击打夯实地面。高速液压夯实机的液压系统主要包括液压缸、蓄能器、电磁换向阀等，其油液来自装载机或挖掘机，液压夯实机在很多工程中都有所应用。液压夯实机的存在弥补了局部区域，特别是桥台背及涵洞侧的回填中，往往因为作业面积太小且填土形状不规则，大型的冲击碾压机械无法进入，传统的强夯又对压实区域周边构造物影响太大，如果不进行充分的压实，又可能导致难以实现压实作业而造成的工程质量隐患。传统压实设备难达到要求的部位及难以施工的部位﹑现行施工技术成本过高或效率过低的部位。中国公路哪有不合格的，这个设备就是用来解决不合格的问题。改装后液压夯实机的液压系统安装在夯机的一侧边，这种安装方式，说明厂家选择了灵敏度较低的系统配置，放宽了命令执行范围，虽然在夯机不垂直的情况在不影响操作，为安装提供了方便，但产品的整体使用寿命及安全性能明显有所降低。我们要知道，安全阀的结构基本决定了安装方式，考虑受力方向的问题，重力是垂直于地面的，精度较高的安全阀如果不垂直安装，容易造成安全阀泄漏或密封压力不准，进而影响到正常动作。夯实机改装开始分层压实施工需要注意：(1)桥涵背及类似部位每层填筑1～1.5m进行补强，采用3挡9～12锤(常用9锤)，夯点间距1.5m,夯板边缘距桥台等结构～mm,距低强度结构物mm以上(必要时采用1挡或2挡)。沉降量偏大的部位4点间补夯一遍，补强终点应出过渡区1～2m。(2)高填方﹑鸡爪沟﹑填挖结合部等每分层填筑1.5～2m进行补强，采用3挡9～12锤，夯点间距1.5m,沉降量偏大的部位4点间补夯一遍。（3)新旧路接合部及旧路基开挖部等采用3挡12～15锤，夯点间距1.2～1.3m沉降量偏大的部位2点间补夯一遍。外侧一排夯点尽量与内测夯点交错布置。新扩路基按普通路基。墙背邻近处﹑低填方涵顶及其它薄弱结构物附近不宜使用高速液压夯实机。建议使用重型压路机直接分层压实。液压夯实机主要由液压系统、高速油缸、密封件、传感器和控制器组成。液压夯实机是以光电元件为转换元件的传感器。可用于检测直接导致光量变化的非电量，如光强、光照、辐射测温、气体成分分析等；它还可以用于检测其他可以转换为光量变化的非电量，如零件直径、表面粗糙度、应变、位移、振动、速度、加速度，以及识别物体的形状和工作状态。液压夯实机在很多工程中都有所应用，而其夯实的力量来源离不开每个部件的工作配合，所以平时做好对夯实机液保养，也能有效的延长设备使用的寿命。

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