兄弟们，你们所在的地方气温都零下了吧！该查一查PCV咯！

由于这个东西在各个发动机造型各异，我争取实地收集到全面的磨样，陆续更新图片吧！

免得大家看到后，脸盲，聊天的时候不就缺少什么了嘛？

为了兄弟们今后聊天不卡壳！

来，上图！

是不是一头雾水，那就让雾水来的更猛烈些吧！

这个叫PCV，全称：PositiveCrankcaseVentilation（曲轴箱强制通风）三个词汇的缩写，

Positive这个形容词，字面意思就是积极的，主动的，正面的。

Crankcase名词，就是曲轴箱。

Ventilation名词，通风设备。

连一起意思是主动地让气体从曲轴箱（或油底壳）通出去的控制系统。

PCV阀就是由阀体、阀门、阀盖、弹簧组成，一拆就坏，尤其是接口，那个塑料的很结实。

作用：让曲轴箱内的气体通过PCV阀进入进气歧（qi）管(注意！这个歧字有99个人念“支”管，语文老师呢？)，工作的同时，有部分的空气由空滤经PCV阀直接进入进气歧管，这就避免了发动机燃烧不充分、排放恶化等现象。防止窜气进入大气，同时防止减慢机油变质速度。

那好，为什么今天要说这个不怎么惹人注意的玩意儿？

因为它太低调了，低调到很多修理工会忽视它的存在！

继续说：

曲轴箱内的油蒸气通过这个装置与大气相通。这装置是一个过滤可将有害气体吸牢，防止污染空气。用螺栓固定在气缸体上的一侧，底部的侧面有一进气口与曲轴箱相通，上部的出气口用胶管与大气相通。内部焊有两层填满镀钵钢丝的过滤网，分离油雾和气体。

开篇就询问大家的气温有没有到零下，意思是问着玩儿的么？当然不是咯！

继续看！

目前零下的气温是呼吸器结冰导致发动机故障的高危期。为了避免问题出现，所以请各位兄弟冬季车辆启动前先检查下排气管，高寒地区车辆行驶一段时间后及时停车检查呼吸器下排气管，如结冰冻结一定及时疏通，拿个铁丝捅捅开，避免发生问题！

注意和预防提示：

冬季用车，气温过低，发动机呼吸器（下排气管，发动机曲轴箱通风）长时间行驶在气温低的环境下，其呼吸器很容易结冰，会发生堵塞现象，长时间堵塞后，会造成发动机从机油尺或曲轴前、后油封漏机油，严重的会造成发动机拉缸、拉瓦、缸体击穿，导致发动机报废，而这种使用问题导致的结果不在三包范围内。

在冬季时，发动机起动着火后，要观察下排气管，看看是否有气体从呼吸器管冒出？要是有，属于正常，证明没有堵塞；如没有气体冒出，证明已堵塞，可通过敲击呼吸器管，把管内堵塞物体排出（冰）或到修理厂及时处理。

行驶过程中，也要培养时常检查下排气管的习惯，尤其是如发现发动机机油报警灯亮了（预警，但可能已经晚了），需要立刻停车检查和排除故障，如果不懂就来卡家论坛找我！

曲轴箱通风的作用在发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀，性能变坏。多了解曲轴箱通风的原理以及结构与维修。

曲轴箱通风设计的背景：

在发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀，性能变坏。

废气内含有水蒸气和二氧化硫，水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机油供给，这种现象在冬季尤为严重；二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸，这些酸性物质的出现不仅使机油变质，而且也会使零件受到腐蚀。

由于可燃混合气和废气窜到曲轴箱内，曲轴箱内的压力将增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失。流失到大气中的机油蒸气会加大发动机对大气的污染。

发动机装有曲轴箱通风装置就可以避免或减轻上述现象。

所以，发动机曲轴箱通风装置的作用是：

1.防止机油变质。

2.防止曲轴油封、曲轴箱衬垫渗漏。

3.防止各种油蒸气污染大气。

好，那就继续看看，曲轴箱通风的的形式与特点：

1.自然通风

自曲轴箱内抽出的气体可以直接导入大气中去，这种通风方式叫自然通风。这种通风方式结构比较简单，使用方便，但导入大气中的可燃混合气和机油蒸气容易污染大气，因此，现代发动机使用不多。按导入大气中的方式自然通风有普通式和呼吸器式。

(1)普通式

曲轴箱内的油蒸气通过机油管的加油口直接与大气相通。这种通风方式不需要专门的机件，各种油蒸气直接排入到大气中去，对大气产生了污染，因此它适用于要求不高的农村用的一些拖拉机上的内燃机。

(2)呼吸器式

发动机工作时，窜入曲轴箱的各种气体由呼吸器的进气口；进入呼吸器，经过滤网的过滤、分离，最后干净的空气由出气口经橡胶管排出。由于有两层过滤网，油雾极少排出，既保证了曲轴箱内的压力平衡，又防止曲轴箱内的油气对大气的污染。

2.强制通风

利用发动机进气系统的抽吸作用抽吸曲轴箱内的气体，这种通风方式叫强制通风。这种通风方式结构有些复杂，但可以将窜入曲轴箱内的可燃混合气和废气回收使用，不仅有利于提高发动机的经济性，而且还减轻发动机的排放污染，因此在现代汽车发动机上广泛使用。按抽吸曲轴箱内气体的形式强制通风有一般式、单向阀式、油气分离式和综合式。

(1)一般式

只是用橡胶管把曲轴箱与进气管道连接起来的通风方式为一般式强制通风。这种通风方式结构比较简单，只需管路连接，中间不需要其它部件连接，适用于一些小型发动机上。汽油机曲轴箱为一般式强制通风装置，比如陪伴我多年的Jeep切诺基A6A。

(2)单向阀式在连接曲轴箱与进气管的管路中连接一个单向阀，防止把曲轴箱内的机油吸出，适用于车用汽油机，比如山猫（三菱帕杰罗发动机）。气门室罩上装有一小空气滤清器，在曲轴箱和进气管之间用出气管相连，并在进入进气管之前的连接管处装有一单向阀。

当发动机工作时，曲轴箱内的蒸气经出气管、单向阀吸入气缸中，而新鲜空气经气门室罩上的小空气滤清器进入曲轴箱内。单向阀的作用是防止发动机在低速小负荷时进气管的真空度太大而将机油从曲轴箱内吸出。图4为曲轴箱通风单向阀，主要由阀4、阀体1、阀座2和弹簧3组成。发动机在怠速时进气管内真空度大，单向阀被吸在阀座上，曲轴箱内废气经阀上小孔进入进气管；随发动机负荷增大，进气管的真空度下降，阀在弹簧力的作用下向外顶开，这时通气量逐渐加大；发动机大负荷时，阀完全打开，通风量最大，因而起到更新曲轴箱内空气的作用。

(3)油气分离器式

在连接曲轴箱与进气管的管路中连接一个油气分离器，把从曲轴箱内抽吸的油、气进行分离，使液态的油流回曲轴箱，气态的气吸入进气管，这样可以减少机油的消耗。斯太尔发动机的油气分离器，它安装在发动机气缸盖的前端。发动机工作时，窜入曲轴箱内的油气经管路进入油气分离器，由于该油气分离器的容积下平面呈倾斜的，所以液态的油沿斜面、回油管流回曲轴箱，而气态的气经连接管进入进气道。

(4)综合式

在连接曲轴箱与进气管的管路中不仅连接一个单向阀，而且还连接一个油气分离器，大大减少机油的消耗，保证发动机在各种工况下机油润滑的稳定。汽油机的曲轴箱为综合式强制通风装置。