论“极限越野”，我们会想到Jeep牧马人；论SUV的“豪华/吸睛”程度，我们会想到奔驰大G；但是论谁能带你走的“更远”，恐怕只有那台“车到山前必有路，有路必有丰田车”的兰德酷路泽（也就是传说中的陆巡）才能胜任。

　　本文上线的时间距离新一代丰田兰德酷路泽（LC）正式发布还有一周（6月9日全球首发），不过在此之前我已经提前了解到了新一代丰田兰德酷路泽的各大爆点，接下来就进入揭秘环节。

关键问题，国内啥时候能买到新陆巡？

●车型定位：

　　既然要全面揭秘，那先说说定位。既然用上了“兰德酷路泽”这名字，闭着眼都知道那必须必定位于全尺寸硬派SUV。

●上市时间：

　　目前丰田官方已经宣布新一代兰德酷路泽将于年6月9日在中东全球首发。（其实国内消费者根本不关心这个）

　　对于中国市场，新一代兰德酷路泽一定会出现两套销售方案：1、早期官方进口引入销售+中后期国产销售（仅限混动版本）；2、平行进口引入销售。

　　需要注意的是，依照目前的法规，平行进口版车型想要在国内正常销售，该车型就必须在国内存在官方销售渠道。也就是说，平行进口想要开售，就必须要等官方先引入销售。

　　因此笔者预计，官方正式销售进口版车型会定在年左右，而平行进口版本则会在年下半年或年来到我们面前，所以 　　这里我就先从TNGA-F平台说起。在早前我们很多人以为新陆巡在换装了TNGA-F平台之后，所谓的“大梁”会被取消，转而采用承载式布局。

　　不过根据曝光的TNGA-F平台信息和图片来看，以上的顾虑可以彻底打消了。

　　据悉，TNGA-F平台是丰田专为越野车和皮卡开发的全新平台，其生产的车型与其他TNGA车型不同，均为非承载式布局（也就是带大梁），同时得益于结构的优化和新材料的加入，全新底盘结构会较现有底盘质量减轻约kg。

　　而TNGA-F平台的研发是从现有兰德酷路泽（LC）历时多年开发过程中汲取经验教训而来的，同时又综合了TNGA平台高通用性和模块化的特点，并进一步优化，以生产性能更高的硬派车型，尤其是在动力总成、电控系统方面都将全面升级。

　　目前TNGA-F平台的特点是高强度和高度可扩展的体系结构，可同时满足硬派越野车和皮卡的需要，并且在输出和燃油经济性提供了巨大的潜力。

　　在动力部分，TNGA-F虽然由于平台限制，不再支持V8引擎，不过其还保留了1GR-FE4.0LV6自然吸气引擎和V35A-FTS的3.5LV6涡轮增压引擎；同时TNGA-F平台还首次增加了混动架构，可容纳小尺寸电池和电机，以实现非插电混动总成。

　　TNGA-F凭借其独特的架构，为硬派汽车市场提供了所需的条件，以满足全尺寸和豪华级细分市场的苛刻客户要求。而未来除了新一代兰德酷路泽将使用外，新一代雷克萨斯LX、新一代普拉多、新一代Hilux（海拉克斯）、新一代Ta 　　而谈到外观，新一代兰德酷路泽（LC）的颜值似乎还是辣么“油腻”！

　　首先我们要知道，新一代兰德酷路泽是分为三种外观版本，其中包括：入门版本的"GX-R"；主打运动的"GR-S"；主打豪华的"ZX"。也因此我们会在网络上看到三种版本，GX-R为朴素样式，而ZX替代了现款的VX-R，成为最高配，也是最豪华的版本。

　　而这里谈到外观我们就以顶配的ZX版本为例，其采用了丰田最新的家族设计，其中最明显的一点莫过于中网尺寸被无限放大（似乎现在丰田的车中网都是一个比一个大，果然和宝马学坏了），全新的盾牌中网内还嵌有多条幅式镀铬横杠，从而进一步提升前脸的视觉宽度。

　　同时我们会发现LC并没有设计传统意义上的下格栅，而是将改为了围绕中网一圈的U型开口设计，并在两侧配有运动型导流口。

　　头灯组部分，新车作为一台硬派越野车，其并没有使用时下流行的不规则样式，而是采用了与中网相得益彰的矩形设计；灯腔内部由L型日间行车灯+矩阵式LED灯组成。

　　下方包围虽然没有了下格栅，但其通过加入更多层次的块面布局和带有镀铬装饰的雾灯组进行点缀，而这样的设计既保证了时尚感，同时还留有硬派车该有的形象。

　　从侧面来看，新车的整体轮廓相比现款LC车型更加平直，营造出十足的硬派气息；在细节上在车门下方还设有内凹的造型设计，从而让整个侧面不再单一，而熏黑车窗饰条设计的加入，则在硬派之余也加入了一丝运动的味道。

　　此外，新增的双腰线以及外抛轮毂设计依旧散发着极强的肌肉感。

　　新车尾部的变化则不如前脸来的激进，依然还是陆巡那个味。不过其在细节上，矩形尾灯组造型更为立体，内嵌L型示宽灯并与头灯相呼应。下方包围除了采用防刮的熏黑材质外，还额外带有银色的防护板和反光条，而这样的设计也让整个车尾看起来更具层次感。

　　轮毂部分，新车将提供五种不同条辐造型以及17英寸、18英寸、20英寸的轮圈可供选择；轮胎胎宽有7J、7.5J以及8J三种尺寸搭配；并且还有两种中心轮毂盖造型，轮圈则采用六孔螺栓固定。

按键能实现的，要触屏干嘛？

　　根据谍照，可以看到新一代丰田兰德酷路泽的内饰采用了全新设计语言，整个中控台为T型多层次布局，最上层采用了带缝线的黑色真皮包裹，下方则根据配置的不同分别为真皮和塑料材质，同时各个功能分区被明显划分开来。

　　其中方向盘采用了全新样式的三幅式设计，不过尺寸较现款似乎有着明显减小；而两侧多功能按键则保留了传统物理按键+拨杆（实用性满分）。

　　同时新车还首次采用了全液晶仪表盘（仅高配），中低配车型则为传统的机械仪表+液晶屏的组合仪表；而一旁的中控屏也升级为大尺寸悬浮触摸屏设计，不过中低配车型的屏幕似乎与国内在售的亚洲龙保持一致，都为小尺寸屏+两侧物理按键。

　　空调面板虽然保留有物理按键，但是其温度显示等均放置在上方中控屏内；空调功能上，我们可以看到支持三区自动空调、前排座椅加热/通风、方向盘加热等。

　　此外，新车的后排的娱乐系统也得到了全面加强，其中第二排左右座椅均配有独立的娱乐系统，包括大尺寸的中控屏和USB数据口等。

　　而在配置部分，可以看到新车将配备自动启停、手动差速锁、高速四驱、低速四驱、全地形辅助驾驶系统、陡坡缓降功能、倒车辅助系统、一键启动、手动大灯高度调节、自动大灯、电动尾门、全景摄像头等功能。

对于陆巡来说，从来不用考虑空间

　　空间对于兰德酷路泽来说那可是从来不用考虑的事情，而这一次换装了TNGA-F平台之后，表现又会如何？

　　通过数据我们可以看到，LC的ZX顶配版本的长宽高分别为//mm，与老款大致相同，特别是轴距则保持一致，因此我们可以推断LC的车内空间表现将与现款车型（LC）大致相同。

　　新一代兰德酷路泽（LC）其他版本车身尺寸也得到了曝光，其中入门版GX-R长宽高为//mm；GR-S（运动版）长宽高分别为//mm。此外，新车的离地间距、进近角和离开角均保持不变。

　　同时得益于TNGA-F平台，新车还将进行一系列轻量化升级，包括：使用铝制车顶、新增混动总成、减少15L油箱体积（调整后为80+30L的组合）等措施，以减轻重量，提升燃油经济性。

没有了V8，新陆巡还能不能翻山越岭？

　　虽然由于平台限制，新一代兰德酷路泽告别了V8引擎，但是全新加入的3.5T引擎和混动总成，似乎动力更有劲！

●动力总成

　　根据泄露的资料显示，新车首批将搭载三款燃油发动机，其中包括代号为GRJ/1GR-FE的4.0LV6自然吸气发动机（最大功率kW，峰值扭矩N·m）、代号为V35A-FTS的3.5LV6涡轮增压发动机（最大功率kW，峰值扭矩N·m）、3.3TV6采用发动机（最大功率kW，峰值扭矩N·m），传动均匹配10AT变速箱。

　　值得一提的是，新一代兰德酷路泽的汽油标准调整为95号，且不再支持92号汽油。

　　同时，首次新增的混动版本上，将推出3.5T+电动机组成的混动总成，并分为高低功率版本，其中低功率版本匹配50HP的电动机，综合最大功率kW（PS），峰值扭矩N·m，匹配10AT变速箱和1.5kWh电池组；高功率版本匹配HP的电动机，综合最大功率kW（PS），峰值扭矩N·m，匹配10AT变速箱和3kWh电池组。

　　此外，新车还将推出3.3TV6涡轮增压柴油发动机+电动机组成的混动版，最大功率kW，峰值扭矩N·m，匹配10AT变速箱和1.5kWh电池组。

●四驱总成

　　目前资料显示，新一代兰德酷路泽的四驱总成会根据配置的不同进行调整。

　　其中入门的GX-R车型，除了有硬核的大梁外，还配有带后桥差速锁的全时四驱系统，支持3种驾驶模式选择；GR-S车型在GX-R的基础上新增了前后差速锁、E-KDSS系统和可变阻尼悬架、透明底盘、蠕行模式、坦克调头、5种模式的驾驶选项、车辆动态管理系统等越野配置。

　　KDSS系统：使用通过双向液压管道和液压油缸系统交叉连接前后稳定器，在普通行驶车辆发生侧顷时，由于同侧悬挂同时受到大体相同程度拉伸或挤压，从而让液压油缸中液体保持平衡。

　　而顶配版本ZX由于主打豪华特性，因此越野性能将不如GR-S车型，其前差速锁被取消，而后差速锁改为扭矩感应式限滑差速器，同时前避震为IFS悬架，后为带可变阻尼的整体桥悬架。

总结：

　　虽然文章中说了这么多，但其实大多数消费者最关心的还是一开始提到的，什么时候能进国内？

　　截至到年6月，平行进口版本的LC依然还是被拒之门外；不过按照LC的混动为主布局，进入国内市场的希望可以说放大了好几倍，同时还不排除会在国内推出插混版本，以满足双积分要求。

（图/文/摄：太平洋汽车网熊睿锋）

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