今天让我们继续来看看关于shimano历史上创新回顾第二部分。我相信这一次一定会有一些商标上你措手不及。

shimano历史上的最佳创新设计第一部分

20.shimanocustom-fit

20多年来，冬季运动相关的鞋子都一直在使用可热塑的鞋垫。年，shimano成为了在多种型号的锁鞋上提供该技术的公司。和滑雪靴一样，他们的想法也是让在坚硬的鞋内提供额外的舒适性，以消除那些不规则形状下的空隙，使脚可以保持在适当的位置上，而且这也提高了性能。

鞋垫首先要在特殊的烤箱中加热，然后通过另一个真空装置把其内部模制成脚的形状。

19.Servo-Wave

带有Servo-Wave功能的刹把上具有三个可以调节的位置。

通常情况下，在山地车的轮框制动器上，刹车块和离轮框的间隙要大一些。但是，实际情况是，如果间隙过大，就会消除掉刹把初始行程阶段的优势（这里可以理解为刹把的无效行程）。但是如果反过来把刹车和轮框的间隙缩小，虽然能在初始阶段提供快速的反应，但是这又不能最终给刹车提供足够的制动力。

所以，shimano就在90年代中期推出了Servo-Wave杠杆，一种可变行程的刹把，可以随着杠杠的拉动而增加。刹把在整个制动行程中的初始阶段会比在末端具有更多的制动拉线比。因此，这一设计可以改善刹车块和轮框之间的距离，提供刹把运动和制动功率之间恒定比率的制动性能（如果你用过吊刹，你就会更加明白这样设计的原因）。

如今的油压刹车上，也带这一设计的改款。

18.双向拉线的前变速器

这个设计来自于年，所有shimano的前拨都开始陆续更新了的新前拨杠杆设计，这个设计主要针对于固定变速线的夹紧方式。这个简单的功能可以让前拨和各种车架一起工作，无论走线方式如何。针对不同中观尺寸设计的垫片，也让shimano的目录中不再有那么多的尺寸选择，特别是针对于哪些低级别的前拨。

可同时用于上走线和下走线车架的前拨设计，而且不论是平推、上摆还是下摆前拨。

17.Superglide

Superglide是Hyperglide的兄弟设计，于大哥之后一年的年推出。Superglide（简称SG）是以成套的牙盘片的形式设计销售的，其用意是为了提高牙盘的换挡效率。第一个版本的牙盘片上包括了一个特别低的齿形设计（在牙盘的相对位置重复两次），这个灵感来自于Uniglide系统，并且倾斜设计只允许链条在低踏频情况下的这两个点的位置进入到小盘。

Shimano80年代末期的SG广告揭示了它的工作原理。

带有SG标志的Dura-Ace盘片，这是后期的改进设计，增加了上链销钉和更多的不规则齿牙。

16.Shadow-Plus

注意右下角的三个后拨

不完整的Shadow（影子技术）后变速器型号于年推出，当时是作为25周年的套件推出的，其中还包括了三款后拨，其中一只就是初期的影子后拨。

而且从设计上来看，shimano的影子技术和sram的后拨技术非常相似，这也从某种程度上证明了sram这几年的技术方向是正确的。Shimano的影子设计一方面减少了后拨露出的面积，另一方面也增加后拨腿的张力，但是在实际使用中，后拨腿依然会在冲击下跳动。不过，在年，shimano新增了plus版本，也就是我们常说的带锁死后拨。实际上这是一个阻尼系统，可以在一定程度上增加后拨挡板的摩擦力，使后拨不再那么容易跳动。

为了方便拆卸车轮，后拨上增加了一个阻尼开关，并可以通过内部的螺丝设置阻尼度

15.Uniglide

随着塔基棘轮（FreeHub）的结合，Uniglide也渐渐地成了shimano塔基上的行话。它规定了一种新的规格，在塔基周围围绕着一圈9个花键，用以让飞轮驱动轮组工作。同时在飞轮的设计上，他们也采用新的特征。这些飞轮上的齿形相较于老式的飞轮，设计的更加短，并且带有特殊的斜面。链条外板被设计成中间高两侧低的形状，以实现每隔一个链节就可以提供一个更宽的开口。飞轮之间通过不同的款块宽度可以实现从5速到8速的装换。不过小于14齿的飞轮片垫块和飞轮是一体的。

中间的那个塔基是即可安装Uniglide飞轮，又可以安装Hyperglide飞轮的设计，可以理解为一种过度产品。

14.Mega7

由于旋式飞轮在多年来一直使用内置的棘轮离合机构以及需要插入拆卸工具等问题，大大的限制了其设计体积。所以在旋式飞轮上多年了都无法生产小于13T的齿轮。年，shimano重新设计了飞轮，引入了Mega7技术，提供了最小11和12T的飞轮片。

使用了Mega7技术的MegaRange飞轮

比如：一个奇怪的11-13-15-18-21-24-34的组合（MegaRange）。在赢得了80年代的飞轮设计之间的对抗战之后，shimano成熟的FreeHub技术已经不再惧怕任何高端配件上的对抗者。但是同时这也让shimano失去了低端自行车市场的

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