油缸是液压传动系统中的执行元件。运行过程中经常会出现各种故障。本文分享油缸缓冲装置故障、外泄露的原因及解决方法。

一.缓冲装置故障

1.缓冲作用过度。

原因：

（1）缓冲调节阀的节流口开口过小。

（2）缓冲柱塞“别劲”（如柱塞头与缓冲环间隙太小，活塞倾斜或偏心）。

（3）在柱塞头与缓冲环之间有脏物。

（4）固定式缓冲装置柱塞头与衬套之间间隙太小。

解决办法：

（1）将节流口调节到合适位置并紧固。

（2）拆开清洗适当加大间隙，不合格的零件应更换。

（3）修去毛刺和清洗干净。

（4）适当加大间隙。

2.缓冲作用失灵。

原因：

（1）缓冲调节阀处于全开状态。

（2）惯性能量过大。

（3）缓冲调节阀不能调节。

（4）单向阀处于全开状态或单向阀阀座封闭不严。

（5）活塞上密封件破损，当缓冲腔压力升高时，工作液体从此腔向工作压力一侧倒流，故活塞不减速。

（6）柱塞头或衬套内表面上有伤痕。

（7）镶在缸盖上的缓冲环脱落。

（8）缓冲柱塞锥面长度和角度不适宜。

解决办法：

（1）调节到合适位置并紧固。

（2）应设计合适的缓冲机构。

（3）修复或更换。

（4）检查尺寸，更换锥阀芯或钢球，更换弹簧，并配研修复。

（5）更换密封件。

（6）修复或更换。

（7）更换新缓冲环。

（8）修正。

3.缓冲行程段出现“爬行”。

原因：

（1）加工不良，如缸盖，活塞端面的垂直度不合要求，在全长上活塞与缸筒间隙不匀，缸盖与缸筒不同心。缸筒内径与缸盖中心线偏差大，活塞与螺帽端面垂直度不合要求造成活塞杆挠曲等。

（2）装配不良，如缓冲柱塞与缓冲环相配合的孔有偏心或倾斜等。

解决办法：

（1）对每个零件均仔细检查，不合格的零件不准使用。

（2）重新装配确保质量。

二.有外泄漏

1.装配不良。

原因：

（1）油缸装配时端盖装偏，活塞杆与缸筒不同心，使活塞杆伸出困难，加速密封件磨损。

（2）油缸与工作台导轨面平行度差，使活塞伸出困难，加速密封件磨损。

（3）密封件安装差错，如密封件划伤、切断，密封唇装反，唇口破损或轴倒角尺寸不对，密封件装错或漏装。

（4）密封压盖未装好。

①压盖安装有偏差。

②紧固螺钉受力不匀。

③紧固螺钉过长，使压盖不能压紧。

解决办法：

（1）拆开检查，重新装配。

（2）拆开检查，重新安装，并更换密封件。

（3）更换并重新安装密封件。

（4）重新安装，拧紧螺钉，使其受力均匀；按螺孔深度合理选配螺钉长度。

2.密封件质量问题。

原因：

（1）保管期太长，密封件自然老化失效。

（2）保管不良，变形或损坏。

（3）胶料性能差，不耐油或胶料与油液相容性差。

（4）制品质量差，尺寸不对，公差不符合要求。

解决办法：

更换。

3.活塞杆和沟槽加工质量差。

原因：

（1）活塞杆表面粗糙，活塞杆头部倒角不符合要求或未倒角。

（2）沟槽尺寸及精度不符合要求。

①设计图纸有错误。

②沟槽尺寸加工不符合标准。

③沟槽精度差，毛刺多。

解决办法：

（1）表面粗糙度应为Ra0.2μm，并按要求倒角。

（2）①按有关标准设计沟槽。

②检查尺寸，并修正到要求尺寸。

③修正并去毛刺。

4.油的粘度过低。

原因：

（1）用错了油品。

（2）油液中渗有其它牌号的油液。

解决办法：

更换适宜的油液。

5.油温过高。

原因：

（1）油缸进油口阻力太大。

（2）周围环境温度太高。

（3）泵或冷却器等有故障。

解决办法：

（1）检查进油口是否畅通。

（2）采取隔热措施。

（3）检查原因并排除。

6.高频振动。

原因：

（1）紧固螺钉松动。

（2）管接头松动。

（3）安装位置产生移动。

解决办法：

（1）应定期紧固螺钉。

（2）应定期紧固接头。

（3）应定期紧固安装螺钉。

7.活塞杆拉伤。

原因：

（1）防尘圈老化、失效侵入砂粒切屑等脏物。

（2）导向套与活塞杆之间的配合太紧，使活动表面产生过热，造成活塞杆表面铬层脱落而拉伤。

解决办法：

（1）清洗更换防尘圈，修复活塞杆表面拉伤处。

（2）检查清洗，用刮刀修刮导向套内径，达到配合间隙。

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