油缸体

1936年的经典摩托延续,2021宝马R

发布时间:2022/9/30 19:43:42   
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宝马BMW电车你会联想起什么?和笔者一样想起他们的Boxer引擎吗?的确,Boxer引擎是BMW电动车的一个象征,因为这「拳手」陪伴着BMW打了很多年江山,基本上现役大部分的车款仍然离不开Boxer引擎,可见Boxer和BMW确实最佳拍档。

BMW宝马R年的延续

而在众车款之中,其实还有与Boxer引擎同样充满传奇,例如GS系列和K系列都是传奇中的传奇,还有BMWHeritage中的R18,虽然她在产品目录中是一个新的型号,不过相信有研究开BMW电动车历史的朋友会知道,R18就是一部继承了年生产的R5的精神,再加上现今科技于一身的BMW最新款巡航电车。

LED头灯的中央位置也设有BMW的小Logo。

小型的单圆仪表板以指针、液晶显示屏及多盏灯号提供行车信息。

转换行车模式的按键设于左边把手的掣盒上。

关于R5在第一次世界大战结束后不久,宝马的设计总监MaxFriz发掘到一位年轻人才,他的名字叫RudolfSchleicher,而他就是R5的设计者。年时,Schleicher为宝马研发了第一部配有4前速波箱,R5的5亦是指当时是使用c.c.OHVBoxer引擎,24ps的马力能够与当时的跑车相提并论。不过当时最能够引起话题的是R5的外型设计,因为以当年来说,R5的外型是极之前卫,更被喻为超时代的产品。可惜,R5的周期不到两年,共卖了2,部,之后就被拥有后避震的R51所取代,R5就这样完成了光辉的历史。

84年后的宝马R18

来到年,宝马推出了划时代的巡航车款R18,而这一部R18就是继承着R5的精神重重现人间,而R18所承传的不只是名称,还有那份设计概念-简洁。纵使现世代的电车流行着复杂的线条、尖端的科技,但R18依然以最简约、没有多余部分的外型示人,这设计是合理的,因为会购买R18的人,相信都不会是人生第一部电车,甚至早已拥有过不同品牌及车款,不过通常最后都会由璀璨回归到简约,享受恬静的驾驶乐趣及尽显个人的品味。

经电镀处理的Boxer引擎外壳及粗壮的排气喉均闪闪生光。

刹车杆设有五段调校。

简约的设计是永恒的,所以宝马的R18就以一身黑色再配上大量电镀部件,这就是巡航电车的最标准、最受欢迎的配置。车架参考了R5的设计,不过如今是「仿」硬架的钢管摇篮式设计,不再像以前硬崩崩的。谈到简约,相信莫过于配置上一盏单圆头灯、单圆仪表板,但作为现今最先进的汽车制造商之一的宝马,会不会如此单纯地推出一部纯粹简约的R18呢?答案是不会。

毕竟宝马电车拥有不少电控设备,尽管不用全数放进R18内,但一些令用家方便的如骑行模式还是需要的,骑行模式设有Rain、Roll和Rock三种,另外还有安全的电控设备如防打滑的ASR(AutomaticStabilityControl),还有上斜防止溜后的HSC(HillStartControl)、方便泊车的ReverseAssist和无匙系统Keylesssystem都是方便了现代人的需要的设计。

1,c.c.风油冷四冲程Boxer两汽缸DOHC8气门引擎可输出最大马力92.27ps/4,rpm及最大扭力16.04kg-m/3,rpm。

历来排气量最大的拳手

如果R5的5是c.c.的话,那R18的18就是1,c.c.,最重要的这个1,c.c.的Boxer引擎是历代Boxer引擎中排气量最大,更是八十多年发展以来一个重要的里程碑。而笔者个人觉得宝马电车要刻意将Boxer引擎推至1,c.c.级别,除了是一个实力的成绩表之外,还想和世界讲巡航车不只有美国的,德国一样可以做得到,一样可以将脚踩进重量级美式巡航的领域。

19L的油缸上当然有宝马的Logo。

油缸盖也经过精心设计,手工也相当精细。

当然,这个重量级拳手的定位并非像GS系列和RnineT般,92.27ps/4,rpm和16.04kg-m/3,rpm显然是低转加速的高手,而R18的极速更可以超过mph(km/h),所以用家要考虑的不是R18够不够快,而是自己能否在:疯狂的加速中紧紧握实軚把,当然你可以选择有风挡的R18Classic去为你遮风挡雨。

引擎外壳上已有金属牌显示R18属1,c.c.的排量级别。

而轴传动是宝马电车迷最喜欢的地方之一,对于R18而言这是相当重要,因为动力几乎是零损耗的轴传动才能完完全全享受到她的力量,笔者无记错R18应该是唯一一部使用轴传动的重量级巡航电车。轴传动更以电镀部件包裹着,感觉上更加干净和精美。

轴传动设计除了保养维修更为容易,也不怕动力流失。

前制动是mm双钻孔碟配四活塞卡钳,ABS。

神秘的尾避震

R18的前悬挂为49mm正立套筒前避震,由于加了一个保护套,所以格外显得粗壮。至于尾避震呢?原车型R5是没有尾避震的存在,当时要靠特制的座垫来达到尾避震效果,而属于现代版的R18,为了要达至R5的硬车架效果,所以巧妙地将尾避震器收藏在座位底,不显露在任何视觉中。

后制动是mm单钻孔碟配四活塞卡钳,ABS。

这种避震摆放法的好处除了视觉上取得效果之外,在操控上都有一定的帮助,主要是因为尾震位于车体的中央,对于重达kg的R18来说是能够增加灵活性,再加上水平对向的特性就是低重心,所以就算是单看设计都大概可以知道R18是一部很容易操控的重型美式巡航车。

自家生产的刹车卡钳的外壳也经电镀处理。

在制动方面,宝马一向有自己的定制,毕竟他们同时是顶尖的汽车制造商,在设计的深思熟虑之后,认为要将一部蛮力十足的猛兽能够在紧急情况下刹停,最佳的配置就是三碟设计,而且前后卡钳均为四活塞,以制动力来说是十分强大,再加上拥有自家的ABS系统,还有刚才提到的ASR和MSR,都可以确保尾轮不会打滑,提供最大的安全度。

双环式钢管车架足以收纳巨硕的1,c.c.Boxer引擎。

总结

宝马BMW的R18,外表虽带点美式巡航的味道,不过在套上Boxer引导之后,整体感观就很神奇地产生了变化,变得不是单纯的美巡,而是带有强烈的宝马电车特色。

能够单凭一副机器就产生大变化,坦白讲不是每个厂牌都做到,要像宝马电车般拥有自己的电车文化才能成就这件事。

大型的尾沙板也与油缸采用相同的图案设计。

R18是一件宝马单车中吸睛的最新产品,对于喜欢巡航车款、又喜欢Boxer引擎、又对大排气量有渴求的车友,一部R18绝对能够满足三个愿望,再加上宝马电车改装潜能很高,所以绝是算是一部值得投资的车款。

大型的皮革座垫后端也设有BMW金属章。

鱼尾形的死气喉设计也别树一格。

宝马BMWR18规格表全长:2,mm

全阔:mm(连睹后镜)

全高:1,mm(连睹后镜)

轴距:1,mm座位高度:mm最低离地距:-mm湿重:kg油箱容量:19L引擎型式:风油冷四冲程Boxer两汽缸DOHC8气门缸径x冲程:.1.x.0mm容积:1,c.c.压缩比:9.6:1最大马力:92.27ps/4,rpm最大扭力..16.04kg-m/3,rpm供油系统:电子燃油喷注系统点火:电子点火起动:电动

驱动模式:轴传动

离合器/波箱:干式多片6前速

波箱比:(1)2.(2)1.(3)1.(4)1.(5)0.(6)0.车架:双环式钢管车架

尾刹车灯与转向灯组合一起更见潇洒。

前悬挂系统:49mm正立套筒前避震,行程mm后悬挂系统:中置式单筒油压弹簧避震配钢制摇臂,行程89mm

前制动系统:mm双钻孔碟配四活塞卡钳,ABS后制动系统:mm单钻孔碟配四活塞卡钳,ABS

前轮框:3.5x19后轮框:5.0x16前轮胎:/70R19后轮胎:/65B16

经典依旧,复古巡航宝马R18太有男人味了!



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