作者：吕良（劳士领汽车配件（昆山）有限公司）

文章已刊载在《模具制造》月刊，版权归作者所有，转载请注明出处，谢谢！

分析了汽车加油口塑件结构，确定了注射成型方案、进胶方式，并介绍了通过滑块与开模动作配合实现塑件脱模的过程。

关键词：汽车加油口；双色注射模；塑件结构

1塑件结构分析

图1所示为汽车加油口塑件，该塑件是三明治结构，在硬胶PP的上下都包TPE。在加油口部位软胶有封闭式全周倒扣（见图1I处）。A面要消光处理，不允许有浇口痕迹。该塑件结构复杂，在双色的基础上又增加了全周倒扣，对开模顺序和模具结构提出了很高的要求。

图1加油口塑件

2模具结构分析

（1）注射成型方案的确定。

该塑件在动定模都有软胶双色塑件，一般有两种选择：一种是型芯顶出旋转，同时更换动定模来成型软胶；还有一种是包胶模，成型硬胶PP后，取出塑件放到软胶型腔成型软胶。由于我司没有现成的模内旋转设备，考虑到模具成本，决定采用包胶模的方案。

（2）进胶方式的确定。

因为模具结构复杂，尤其是软胶部分模具结构，热嘴和流道需要从滑块中间穿过，在布置热嘴位置时，除了根据模流分析确保进胶平衡外，还要考虑流道不能影响模具运动。所以采用如图2所示的进胶方式。

图2进胶方式

（3）模具的特殊结构。

如图3所示，塑件多处有倒扣，在模具上要设计特殊结构，以确保塑件顺利脱模。倒扣A需解决两个问题，是封闭式倒扣，同时是整周倒扣。对封闭式倒扣采用的是强脱的方式，倒扣A处塑件材料是TPE，比较软，在脱模时可以有足够的变形来确保塑件顺利脱模；倒扣B由于在滑块运动方向空间逐步变小，所以要设计顺序动作滑块，确保有空间让滑块从塑件中脱出。

图3倒扣结构

图4所示是该处的滑块结构。通过控制开模顺序，定模型腔镶件1、2和动模型芯8从塑件中脱出，在斜导柱6作用下滑块5先脱出，为强脱倒扣留出空间。滑块3上做了延时设计，所以当滑块4脱出一段距离后，滑块3被斜导柱6推动强脱封闭倒扣，当滑块3和滑块4脱出后，为滑块5脱出留出空间，滑块5在油缸7作用下斜方向从塑件中脱出，实现滑块顺利脱模。

图4滑块结构

1、2.定模型腔镶件3、4、5.滑块6.斜导柱7.油缸8.动模型芯

3开模顺序

由于模具有比较复杂的结构，滑块动作有顺序要求，同时考虑软胶不要粘定模，所以要通过开模顺序来实现。如图5所示，在开闭器5的作用下，分型面III先打开。图4中动模型芯8脱开，为滑块脱软胶倒扣留出空间。接着分型面I打开，图4中定模镶件1脱出塑件，防止软胶粘定摸。在I、III分型面打开后，在油缸6的推动下，推板推出，实现图4的滑块顺序动作。

图5开模顺序

4模具整体结构

模具总装结构如图6所示。

图6模具总装结构

—TheEnd—