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今天的汽车减震器最初是由美国工程师麦克弗森设计的，他利用与传统上下控制臂相同的转向几何理论，创造出一种新型悬架，使用的零件更少，并且能够将振动直接传递到弹簧上。

这些功能可带来更舒适和更安全的乘坐体验，而无需先通过控制臂，唯一的要求是高强度的上部车架和挡泥板，“避震器”由：避震器上固定螺丝、平面轴承、上胶、避震器支撑块、弹簧和避震器组成。

家用轿车的减震器主要由减震器上角轴承、减震器芯和减震器弹簧组成，一般来说，我们所说的避震器损坏是指避震芯损坏，而避震弹簧几乎没有损坏，只有需要调整底盘的软硬度，才考虑更换避震弹簧通俗地说，更换避震器通常就是更换避震芯。

减震器的作用是吸收轮胎的弹跳量，以保证车辆的平稳行驶，它是支撑车辆吸收弹跳量的减震器弹簧，核心减震器阻止弹簧弹跳，减震器油泄漏，这个症状非常直观，如果减震器漏油，就是油封漏油。

轻微的漏油不会影响使用，严重的漏油会影响驾驶的舒适性，在水泥路上会听到“咚咚咚”的鼓声，减震器放油后，基本上就是要更换减震器，不能更换油封，避震器内部有高液压系统，维修时存在一定的安全隐患，所以市面上没有维修的零配件。

减震器异响，减震器声音异常是一种很常见的故障现象，减震器异响的故障表现有多种，不同故障点的异响也不同，如果有车主感觉到减震器有异响，请坐下，汽车过弯时，车身侧倾会明显增加，严重时甚至会打滑，这主要是减震器的阻尼力太小。

无法有效抵抗弹簧的压缩；用手触摸每个避震器外壳，感受避震器的温度，正常情况下，减震器外壳是温热的，如果某个减震器外壳变冷，说明减震器已经损坏；汽车停在正常情况下，当车体角部被压下和松开时，车身会在弹簧的作用下弹起。

如果反弹很快稳定下来，说明减震器是好的；若反复振动数次后停止，说明减震器的减震效果较差，避震器虽然是车子的易损件，但并没有严格的时间和里程标准，如果检测到避震器损坏，就会更换。

其实减震器也是可以修的，主要是密封件坏了，油缸等主要零件一般不会损坏，能买到维修件就修，买不到就只能更换减震器总成，避震器也可以从外观上判断是否损坏，一般我们判断的方式是检测避震器是否有漏油现象。

减震器的正常工作取决于内部的液压油，如果漏油，可能是油封和里面的密封圈有问题，会影响减震器的性能，如果漏油严重，则说明减震器已损坏，无法工作，如果你每天要开很多减速带，车速很快，经常在颠簸路段行驶，而且汽车的行驶里程很长。

那么最好左右两个同时切换，因为减震器的损坏与汽车的使用方式密切相关，恶劣的驾驶环境会使减震器的性能恶化得更快，如果此时只更换一侧，则两侧硬度相差较大，会造成一侧偏硬，一侧偏软。

在颠簸路面骑行时，一侧偏高，另一侧偏软，边会偏低，会大大影响稳定性，一般来说，汽车减震器的使用寿命都比较长，可以使用5年或者8万公里以上才会出现故障，需要注意的是，当阻尼器损坏时，必须及时更换。#汽车减震器#

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