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前段工作时间，在卡友互助群里大家讨论起节温器，有很多小白司机对这个一个不起眼的小零件还不是自己很熟悉，今天这样我们现在就来浅谈分析一下中国这个过程中发动机的“温度计”——节温器。

　　浅谈大柴发动机总成温控器的结构与功能

　　●什么是恒温器及其作用

　　浅谈发动机温控器的结构与功能

　　 　　这两年的气温变化都很容易极端，夏天热吓人，冬天又冷的不行。咱们热了还可以吹空调吃冰棍，冷了可以加衣服，那么对于柴油汽车发动机不能碰到发展过热经济过冷的情况咋办呢？这就得靠节温器发挥作用了。

　　尽管它体积小，但它对大柴发动机总成的许多部件来说并不明显，但它非常强大，有能力实际调节冷却液温度。可以避免发动机过热“热冲程”也可以防止水温过低。

　　恒温器作为主控制阀，可以根据冷却液的温度自动调节进入散热器的水量，改变循环方式，从而达到调节发动机温度的目的，确保发动机在正确的温度范围内工作。

　　●恒温器的工作原理

　　 　　目前，商用车发动机节温器大多都是采用的还是蜡式节温器，它是可以通过企业内部进行石蜡的热胀冷缩来控制系统阀门开启与关闭，改变以及冷却液的循环发展方式。

　　浅谈发动机温控器的结构与功能

　　 　　节温器机构示意图

　　从上面的图表中可以看出，蜡温控器非常简单。你可以把它想象成一个弹簧驱动的阀门，中间有一个石蜡管作为温度感应开关。

　　当大柴发动机总成温度低于80℃时；温度传感器中的石蜡将逐渐由液态变为固态；其体积将减小。节温器阀门会在弹簧的推动下关闭发动机和散热器之间的通道，在发动机内做一个小循环。(保持发动机温暖)

　　 　　当发动机工作温度可以超过80度时：石蜡组织开始发展缓慢融化并变为一种液体，其体积不断增大并使得胶管上移，同时对推杆向下的反作用力会压迫以及弹簧，从而使我国阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，进行一个大循环。（为发动机系统降温）

　　基本上和我们家里用的温度计一样，只是水银被石蜡代替了。由于目标动作是通过简单的物理特性实现的，因此蜡型恒温器具有优异的稳定性，不容易出现问题，并且仍然是目前使用最广泛的恒温器。

　　●拆除有何危险

　　之前看到有人发帖说水温等报警时，可以通过拆下温控器来解决，所以一定要注意治标不治本。

　　浅谈大柴发动机总成温控器的结构与功能

　　因为一旦拆下恒温器，即使冷却液温度较低，发动机也会继续通过散热器循环，从而导致发动机的油耗增加，在当前的油价环境下，你必须三思而后行。而机器的磨损也会更快，往往会产生一些小缺陷，在冬天的时候会出现缓慢发热的现象。