减振器是汽车关键部件之一，其工作性能好坏直接关系到汽车的安全性与舒适性。液力减振器由于具有良好的阻尼可调性,因此在汽车行业应用非常广泛。但液力减振器外壳制造工艺比较复杂，而且一直采用焊接结构，使用过程中焊缝容易开裂。采用热挤压方式，整体成形减振器外壳，避免使用焊接工艺，同时还提高了生产效率。热挤压成型铝合金汽车减震器外壳，可选用吨、吨、吨等四柱热挤压成型油压机。

铝合金下料

汽车减震器外壳热挤压需要对挤压材料、挤压速度、润滑、坯料、模具加热等工艺参数进行综合分析。挤压是将挤压模具安装在压力机上，利用压力机的往复运行，在一定温度下，使金属受到三向压应力而发生塑性变形，从而挤出所需尺寸、形状及性能的零件。

铝合金汽车减震器

汽车减震器用铝合金生产工艺，属于Al-Zn-Mg-Cu系铝合金材料技术领域。其首先熔铸铝锭，对熔铸的铝锭进行均匀化处理；将铝锭加热到~℃，采用正向铝合金汽车减震器外壳热挤压液压机吨吨进行挤压，对挤压产品进行在线喷淋水冷却；冷却后进行拉直锯切，最后对锯切后产品进行人工时效热处理。汽车减震器用铝合金生产工艺，既能生产出高强度高延伸率的汽车减震器产品，其表面质量也能得到提高，满足汽车产品实际使用。

减震器外壳热挤压

选择合适减震器外壳热挤压液压机的准备工作：

1、制定挤压件图

2、选择成型的工艺方案

3、确定毛坯的尺寸和形状；

4、拟定挤压工艺流程；

5、计算挤压力；

6、选择设备。

这里推荐铝合金汽车减震器外壳热挤压液压机选用吨、1吨、吨可选用四柱式结构液压机，也可根据需要选用框架式结构液压机，四柱式结构简单，经济，实用；框架式结构刚性好，精度高，抗偏载能力强，热挤压精度高，加工余量减少。电器系统采用成熟的PLC控制，能够确保设备及操作者的安全。安装有可靠的冷却循环系统，能够稳定地控制温升，保证系统安全可靠的运行。伺服电机直驱，结构简单，维修维护成本低廉；振动和噪声较小，不会扰民，满足环保的要求；接近下死点时，滑块速度极快，模具挤压材料的时间非常短，延长模具寿命。

吨铝合金减震器外壳热挤压液压机

减震器外壳热挤压液压机组成结构：

1、机身

铝合金汽车减震器外壳热挤压液压机吨吨机身上横梁，活动横梁及下横梁用四根立柱连接起来，通过螺母固紧而组成一个封闭的刚性框架结构承受工作时的作用力。动梁和主缸活塞杆连接，以立柱为倒向上下移动。

动梁的滑动部位设有加油孔，定时加油，以便润滑运动部位。动梁下平面和下横梁上平面开有T型槽，供安装模具用。

2、行程限位装置

铝合金汽车减震器外壳热挤压液压机吨吨的行程限位装置由导向板和行程开关ME-组成。分别分为上限位开关，快速转慢速开关和下限位开关，共三个为一组。调节不同的开关位置，即可改变活动横梁在上、下端的停止位置以及快速转慢速的转换位置。调好后，应将锁紧螺母锁紧。在定压成型中，下开关只能做下端极限位置的控制（起保护作用），不能做压制行程的控制；铝合金汽车减震器外壳热挤压液压机吨吨定程成型中，开关由时间继电器控制，起到超压保护作用。

3、液压系统动作说明

（1）、概述：铝合金汽车减震器外壳热挤压液压机吨吨的液压系统由能量转换装置（泵、油缸）能量调节装置（阀）和能量传输装置（油箱、管路）等组成。借助电器系统的控制，驱动活动横梁运动，完成各种工艺动作循环。

（2）、点动：按压相应按钮得到相应之动作，手松即停。

（3）、半自动：活动梁处在上限位-推料缸在推进位置（单泵）--启动电机--按自动按钮---滑块（靠自重）快速下行（两侧缸同时）--接触到料块压力设置（5MPa或中限位）快转慢压制--到设置压力主缸泄压--回程1秒（回程缸单泵）--活动梁回程至上限位--滑块快速下行。

吨汽车减震器热挤压液压机

开机前的要求：

1、导热油压力能达到工艺要求，并保持供应；

2、垫板上下表面的清洁，铝合金汽车减震器外壳热挤压液压机吨吨上表面的清洁；

3、蓄压器压力正常，油箱油位正常；

4、各传动部分润滑良好，运转正常，电气设备正常；

5、油缸内没有空气，密封圈密封良好。

铝合金汽车减震器外壳热挤压液压机

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