众所周知，工程车大货车自卸车型在卸货过程中，如果遭遇举升油缸或者油管爆裂，货箱就会瞬间砸下来发生严重事故，导致车子受损严重，这一类事故在工地上并不少见。宝鸡一工程自卸车车主就遇到了油缸出现漏油的情况。

今年的5月24日，宝鸡市民“小七”在宝鸡市高新开发区千河镇底店汽车城购买了一台上汽红岩牌的工程自卸车，车价元，从购买之日起，使用了5个多月，车辆的油缸部分就出现了漏油情况，无法运行干活。

“我5月份在千河底店的辰光汽贸公司（宝鸡辰光工贸有限公司）购买了一台上汽红岩牌的自卸车，主要是在工地上装卸运输渣土等，到10月份的时候，车厢的油缸处出现漏油情况，凭经验了解到，这油缸出现漏油情况，肯定是不敢使用和拉货起重了，这可能会引起很大的安全事故。”该车主向华商报-二三里资讯记者说。

这位车主表示，出现这种情况以后，其找到了汽车销售方宝鸡辰光工贸有限公司负责人，对方表示自己只是销售公司，车辆的售后和维修只能找成产厂家。经过多次的寻找协商，最后上汽红岩厂家认为后厢车体都是另外一家厂子做的，不属于售后范围内。对方表示，车体上装是由宏昌天马大箱厂做的，最后又联系到宏昌天马，宏昌天马经过了解这是“贴牌”制造，说这个不是他们生产出来的，与他们无关。

此事就陷入了僵局。该车主对记者说：“油缸维修需要元左右，更换新的可能要一万元左右，我不可能自己承担这个费用。我的车辆还是做的分期付款，每月月供将近一万多元，现在车辆停放着，没有收益，月供都是我东拼西凑给银行还款的。”

那到底是何缘由？华商报-二三里资讯记者采访到宝鸡辰光工贸有限公司负责人赵经理，其表示，接到车主反映油缸问题以后，他们第一时间就给联系对接了上汽红岩厂家和上装车厢厂家，多次给沟通联系，把厂家的联系电话也都给了车主。因为他们是销售公司，所销售的车辆，保证车主能够在车管所顺利的按照规定挂牌上户，合格证还有车辆手续肯定是完备的，后期车辆在使用过程中出现故障，需要找厂家售后。

对于此车的情况，赵经理表示，自己从业10余年，油缸出现问题的情况不是很多，一般油缸的质保期是3个月，现在超出质保期，而且使用了5个月，现在无法确定是人为因素还是车辆油缸自身存在质量问题。如果说，新车交付后没用多久就出现这种问题，那厂家包括他们都会积极免费处理。

辰光汽贸公司赵经理表示，在此期间，自费给他维修或者更换新的油缸，费用各自承担一半，我拿出元先让他订货，等货到维修完毕以后，各自承担一半结清，这事也就算解决了。但是车主不同意，要让他们支付全部费用。目前，市场监管部门已经介入调解，建议双方继续加强协商调解，二是寻找质量鉴定机构对车辆质量问题进行鉴定，确定是人为还是本身质量，依据结果寻求法律裁定。

华商报记者王培民编辑刘杰