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升降机的台面是不是越大越好
在选购升降机的时候,往往要考虑到很多方面,例如产品规格尺寸、升高、载重等,不过有些用户可能认为,升降机的台面越多越好,那到底是不是这样呢?下面我们就来一起看一下。
升降机根据不同的使用环境,有着许多不同的规格尺寸、载重、升高要求,而不管是选择哪一种规格尺寸,是都会涉及到产品报价的,这是非常重要的,基于这一点,从而得出的结论是升降机的报价是根据规格尺寸来定的,从专业角度来说,升降机的台面并不是越大越好,因为其台面过大的话反而会带来一些使用问题,所以升降机的台面大小,是要根据具体使用需求来决定,合适的台面才能让升降机有着更好的使用效果。
机械提醒大家,在安装升降机前,要提前对升降机厂家进行了解,根据自己的使用环境及实际需求来确定所需的产品,这样才能够得到较好的产品体验。
移动式升降平台的结构特点
移动式升降平台因其承载量大、便于移动等作业优势,广泛应用于高空安装、维修、装潢、清洁等需要移动作业的场合,其简单的操作模式,使用户更加容易上手,是当下常用高空作业升降设备之一,下面机械就带大家简单了解一下,移动式升降平台的结构特点。
一、液压泵站系统,移动式升降平台作为液压升降平台中的一员,肯定少不了液压泵站组件,同样采用液压元件、液压油箱和电机组合而成,拥有强大的液压动力系统。
二、液压油缸,液压油缸对移动式升降平台来说极其重要,是支撑平台提升的重要组成部件,是保障升降平台的平稳和载重的支撑部件。
三、剪臂,剪臂的作用和液压油缸一样重要,是保障升降平台提升的主要部件,高质量的钢材制作而成剪臂,能够让升降平台的承载得到有力的保障。
四、移动轮,用于移动式升降平台的移动,方便场景的切换,能够适应更多的作业场合。
升降平台保养的误区有哪些
升降平台的保养方面,一般都认为只需要多加润滑油即可,而且对设备不会产生任何伤害,但事实并非如此,升降平台的运转部位结构型式及使用状况决定了所要加的量,一般在使用说明书中都会有明确的规定和要求,而过量地加注润滑油,对升降机械只能是有害而没有半点好处,下面我们就来一起看一下,升降平台保养的误区有哪些。
加注润滑油,一般是指将润滑油加到相互运动的摩擦副之间,用其填平凹凸不平处,并保持有一定厚度的润滑油膜,达到隔开摩擦副两个相互接触的表面,降低摩擦阻力、减少磨损的目的,同时还有冷却机件及密封的作用,在更换密封圈同时,对拆卸的部位进行清洗,并严防杂质混入当中,进行安装时,不能将密封圈直接套过元件的螺纹部位,特殊情况下应该自制简易安装用具或着用塑料薄膜包住螺纹部位,且在工具或膜外涂上液压油。
错误的保养会对使用效果带来一定的影响,严重则导致零部件出现损坏,机械提醒大家,在使用的过程中,一定要按照相应的保养规则来进行保养,防止因为操作不当而出现的故障问题,造成不必要的经济损失。
桥墩齿轮齿条CEMS工业升降电梯制造方案台面结构特点及保养的误区
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超前支护
本隧道超前支护形式有超前长管棚、超前小导管、超前锚杆三种形式。
①超前长管棚
长管棚用于隧道洞口Ⅱ类围岩地段。本隧道左、右线进、出口各设置10米长管棚,长度共40米。
A、管棚设计参数
a.钢管规格:热轧无缝钢管Φ,壁厚6mm,节长3m、6m。
b.管距:环向间距50cm。
c.管棚倾角:仰角1°(不包括路线纵坡),方向与路线中线平行。
d.钢管施工误差:径向不大于20㎝;隧道纵向同一断面内的接头不大于50%,相邻钢管的接头至少须错开1m。
B、施工方法
a.套拱施工
本合同段设计采用C25混凝土套拱做管棚固定墙,套拱在明洞外轮廓线以外,紧贴掌子面施做,长度为2米,套拱内埋设四榀18工字钢,支撑稳固后,内外模采用5cm木模安装,按设计布筋和安装孔口管,保证布筋、孔口管的位置和角度准确,然后进行套拱砼的施工,待套拱砼强度达到85%时开始长管棚的施工。
b.搭设钻机施工作业平台
作业平台采用方木按“井”字形搭设,顺序由下向上,由两边向中间,依据孔位依次搭好,方木间以扒钉连接牢固,防止钻孔时钻机摆动、倾斜、不均匀下沉而影响钻孔质量。为减少因钻具漂移或下垂引起的钻孔偏差,钻机立轴方向严格准确控制,钻进过程中经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度,发现偏斜超过设计要求及时纠正。
c.钻孔
在施工好的套拱上编出孔位和孔号,并分出奇数孔、偶数孔。根据地质条件和施工条件,每个洞口采用两台XY-28-电动钻机平行作业,并在导向管口编号施工顺序从低孔开始,由两侧往中间方向对称进行施工,钻孔时钻机距工作面距离一般情况不少于2m,钻机摆设钻杆方向与导向管方向一致,钻孔并顶进长管棚钢管。
开钻时,先低速低压,等成孔几米后,再加速加压。钻进过程中,随时检查钻孔方向的准确度,根据地质情况的变化,选择不同的钻头,当遇坚硬孤石不能钻进时,采用冲击钻头,把岩石击碎,为普通稍软岩石或土质时,采用合金管钻进行钻进。钻进过程中岩土对管壁的阻力较大,前段开孔采用Φmm钻头,后段根据钻进需要使用Φmm钻头钻孔,以便于钢管容易顶入,钻进过程遇特殊复杂地层,如不能钻进或难以成孔时,采用预注浆加固钻进成孔;必要时采用加长岩芯管(跟管钻进)的办法。
d.扫孔
用Φmm岩芯管进行扫孔,目的是清除孔内岩碴和顺通孔道。
岩芯管长度不小于2.5m为宜,长度稍长更好。如遇下管困难,连续扫
孔几次,同时借助高压空气吹洗,直到孔内清扫干净。
e.顶管
Φmm钢管管壁打孔,布孔以梅花型布置,孔径为12mm,孔间距为20cm,导管尾部留40cm不钻孔的止浆段,导管加工成3m、6m长两种规格。为使钢管接头错开,加工钢管时将钢管进行管节编号,根据加工的钢管节搭配好,并做好记录待用。
根据孔位编号,奇数孔打无缝钢管,偶数孔打有孔钢管。钢管接头采用丝扣连接,丝扣长15cm,钢管节长3m、6m。钢管接头要错开,隧道纵向同一横断面内的接头数不大于50%,相邻钢管的接头至少错开1m。
下管时,当孔壁不易坍塌时,采用直接撞击法将导管撞击至设计位置,当孔壁容易塌坍时,用导管与钻头同时钻进的方法。为使管间接头错开,且两组管棚间纵向搭接长度不小于1m的要求,编号为奇数的第一节管采用3m钢管,编号为偶数的第一节钢管采用6m钢管,以后每节钢管采用6m长钢管。如果顶进遇到故障,顶不进时,查清原因,必要时重新扫孔后再将钢管顶进,保证钢管入土深度。下管后Φmm钢管与孔口导管焊成一体。
f.注浆
注浆只对有孔钢筋进行。采用水泥-水玻璃浆液注浆,注浆机械选用两台BW-/50型注浆泵进行。长管棚注浆按固结管棚周围有限土体设计,浆液扩散半径不小于0.5m,注浆采用分段注浆。
注浆参数:
水泥浆与水玻璃体积比1:1,水泥浆水灰比1:1,注浆压力:初压0.5~1.0Mpa,终压2.0Mpa。
注浆时要求:
注浆前先进行注浆现场试验,注浆参数通过现场试验按实际情况确定,以利施工。确定注浆参数及缓凝剂掺入量,用于实际施工。
结束后及时清除管内浆液,并用1:1水泥砂浆填充无缝钢管。
注浆结束标准:
当注浆量小于20-25L/min时,注浆压力逐步提高,达到设计终压后,稳定10min以上,可结束注浆,同时注浆扩散半径不小于0.5m。
②超前小导管及注浆施工
本隧道对S2、S3-1复合衬砌形式下分别设计两种不同形式超前小导管。通过打入小导管及注浆形成管棚支护环,改善围岩力学性能,封堵地下水,加固拱部软弱岩体,然后再进行开挖。一次开挖不大于1.5倍钢支撑间距,断面形成后立即进行初期支护。然后进行下一循环。
A、施工方法
超前小导管安设采用钻孔打入法,小导管以平行于中线5-10o仰角打入拱部围岩。先采用风钻按设计要求钻孔,钻孔直径比钢管直径大3~5mm,然后将钢管用人工或风钻顶入,并用高压风将钢管内的砂石吹出。钢管现场加工,BW-/50型注浆泵压注水泥浆。
B、施工工艺
a.根据设计要求选定合理的钻机、注浆泵。
b.加工钢花管:钢花管采用外径Φ50mm,壁厚5mm的热轧无缝钢管,Ⅱ类围岩段长度为5m,Ⅲ类围岩偏压浅埋段长度为3.5m。钢管前端加工成尖锥状,尾部焊上Φ6加劲箍,管壁四周钻8mm压浆孔,尾部1m不设压浆孔。孔间距15cm,呈梅花形布置。
c.按设计要求画出钻孔位置。
d.钻机就位及按设计要求钻孔,并用吹管或掏勺清孔。
e.检查钻孔的倾斜度和方向。
f.顶入钢管:人工配合风钻将钢管顶入。如遇故障,需清孔,然后再将管插入。
g.注浆:将压浆管用铁丝绑扎与钢管尾端,现场拌制注浆液,用注浆机向管孔内注浆,按由下至上的顺序进行。双液注浆工艺如图1-5。
C、超前小导管支护设计参数
a.小导管布置:Ⅱ类围岩段环向50cm,纵向cm,Ⅲ类围岩偏压浅埋段环向50cm,纵向cm。
b.小导管注浆参数:超前小导管注浆采用水泥-水玻璃,水泥与水玻璃体积比:1:1;水泥浆水灰比1:1;水玻璃浓度:35波美度;模数2.4;注浆压力:0.5~1.0MPa。
c.超前小导管和钢架配合使用,从工字钢腹板穿过,尾部焊接于钢架。布置详见图1-6。
③超前锚杆
超前锚杆用于Ⅲ类围岩S3复合式衬砌地段,通过超前钷杆,加固拱部软弱岩体。采用20MnSiΦ22早强砂浆锚杆,锚杆环向间距40cm,纵向间距cm,外倾角6~12o。施工时根据岩体节理面产状确定锚杆最佳方向,锚杆保持不小于1m的搭接长度。先采用风钻按设计要求钻孔,钻孔直径比锚杆直径大15mm,用风钻顶入,顶入长度不小于锚杆长度95%,锚杆尾端焊接于格栅钢支撑上,以增强共同支护作用。
为保证注浆效果,在孔口处设置止浆塞。