北京中科医院电话 http://pf.39.net/bdfyy/bjzkbdfyy/随着排放政策的收紧，全国各地都加快了国三旧车淘汰的脚步，不止是国三面临着报废，就连国四标准车辆都惨遭波及。有些地区也出台了国四及以下排放货车禁行令，此举让不少卡友都愁眉不展，毕竟打响蓝天保卫战的三年里，对卡友们的利益都造成了非常大的影响。虽然是为了青山绿水作努力，但利用货车司机买单确实不太合理，毕竟一台车买回来五六年就惨遭报废，这对于卡友来说无疑是血本无归。即使是报废也是拿个万八千，能够好好运行的一台车最终就值个废铁价，导致许多卡友这么多年来都是为车在打工，频繁的买车换车，最后只是竹篮打水一场空。无奈中透着期待今天在保养的时候看到一部崭新的东风天龙VL，据介绍这是一部国六版本的新车，车主选择一步到位，即使是排放政策更改也能够延缓车辆淘汰的时间，一部车只有经营的够久才能够赚钱，不然只能车子赚的钱车子花，永远都是在买车、还贷中度过。车主此前的车辆是一部国三排放的前四后四，在去年的时候还在想今年过完年如果能够审过的话，可以多运营一年再换车，谁曾想在年审这关就被拒之门外，加之有不少省份地区也推出了国三车辆限行政策，可谓是处处无路走，干脆就换车了。之后就与另外一名合伙人购置了这台东风天龙VL，在看车时还特意挑了有装配国六发动机的车辆，但售价都比国五车来的贵，所以只能选择多花点钱让车辆的使用寿命更长一些。在这里有一个小插曲，车主的儿子在广州地区工作，并且参加了小汽车的指标摇号，碰巧在4月份也中了一个指标，去年才新买的小汽车是国五排放标准，在广州已经无法过户上牌。如果要使用这个指标的话，还需要国六排放的车辆才可以，这也让一家人头疼了好久。如果将旧车卖了的话，新车落地打9折，就算是合资产品的车辆使用一年多最多也仅剩75%的车价，这一来一回折腾一下要亏好几万。所以排放的收紧与限制，无论是大车还是小车，多多少少都会有一部分的影响，对于挣血汗钱的卡友来说，无疑承担多了一份压力。参照货物、路线选车之所以买东风天龙VL有着几个原因，首先就是看上了东风的牌子，此前的旧车就是东风本部制造前四后四，完美运营了这么多年，平时都正常保养也没有什么毛病。新车的时候就净重30+的装，七八年的车子了，现在都标载装差不多的吨位，跟人家后面买的新车一起爬坡还能轻松的超过他们，这就是质量所在，东风信得过。接下来就是价格，这款天龙VL搭载的是康明斯马力的发动机，国六排放标准厂商指导价是31.2万元，而国五的优惠完在29万左右，就因为高了一个级别的排放就贵了接近两万元，平时要多跑两个月才能赚回来。但是如果相比其他品牌的国六排放车辆来说，例如市面上最常见的解放JH6、乘龙H7、东风天龙旗舰等产品，虽然是马力更大了，但是国六排放的车辆售价比天龙VL高出了几万元。考虑到现在都是标载运输，来回路程在-公里左右，主要以高速路况为主，马力已经足够日常的使用了，选车的参考最主要还是价格，既要大品牌，还得便宜，体现出性价比，这部天龙VL确实是个不错之选。动力配置大家最关心的心脏问题，东风天龙VL搭载的是东风康明斯L9NS6B发动机，排量为8.9L，最重要的是符合国六排放标准，最大输出功率KW，扭矩为Nm，在-1RPM即可爆发最大扭矩转速。匹配东风DT手动变速箱，拥有14个前进挡、2个倒车挡，这款变速箱是东风与沃尔沃合作的结晶，沿用了沃尔沃14挡手动变速箱的技术，换挡方式与现代创虎上使用的岱摩斯变速箱有些相似，初次驾驶的卡友还是需要一段时间来适应的。后桥采用的是载荷为0kg双轴组结构，这在这个级别价位的牵引车上是很常见的，后桥速比为3.。弹簧采用了少片抛物线板簧，主车为90#鞍座，既能满足载重需求，也能够尽量的减轻车辆的自重，能够多拉一吨货也能够多一部分的利润，这也是大家都追求轻量化的原因，主车的重量保持在8吨左右，还算不错的一个成绩。勇于尝试，开创先河众所周知，早在年5月31日工信部即对平板自卸侧翻及后翻半挂车的合格证叫停，由于车辆在上户以及年审时均是使用的平板标准，待要上路运营后才加上货箱用于运输货物，该做法存在安全隐患，因此许多地区将其列为非法改装车辆。后翻平板自卸挂车的发迹史也是来的很突然，在年新政实施后，8X4（前四后八）车辆由于总重限制在31吨，减去车辆自重十几吨不等，可运输的货物仅为十多吨。说来也是可笑，前四后八的载重量跟后四差不多了，所以很多地区的用户都将8X4车型淘汰了。从此与前四后八江湖就此别过，都换上了平板自卸半挂车，就拿笔者当地来说，也是在新政之后，牵引车型犹如雨后春笋一般爆发，平板自卸车也是在此时变得非常抢手。甚至有用户跑到厂家去抢购挂车，由此它替代了8X4车型在砂石、煤炭、土石方领域的地位。而车主购买的这部13米平板侧翻挂车则是标准合规挂车，渐渐成为了自卸类货物中的新宠，在许多地区已经开始被广泛使用，而在笔者当地这个小县城，这还是第一部出现的，有了“吃螃蟹”的人，相信在后期也会越来越多。平板侧翻自卸挂的优势在于卸货方式灵活，该挂车为左侧翻样式的挂车，后面配备了移动支腿（移位油缸），在卸完货之后可以控制支腿移动挂车，否则车辆的轮胎会被卡在货物中无法动弹，这就是这条支腿最大的作用了。在操作时应该注意卸货前要将边门开启，如果为自动开关的话也得检查限位器是否正常，再将车厢顶起，否则将真的成为“侧翻”半挂车了。一般13米长的侧翻半挂车都是配备5根举升液压杆，加上尾部的一条移位杆，可见它的举重能力还是蛮强的，轻量化挂车对于标载来说蛮合适的，重载就对挂车的主体结构有考验了。中集华骏的挂车也算是鼎鼎大名，主车加挂车的自重可控制在16.5吨左右。外观介绍东风天龙VL的前脸外观采用了全新的设计语言，加入双飞燕标两侧的镀铬金属饰条，前中网采用了蜂窝式内衬，加上三幅式的雨刮，将整个前脸展现的运动感十足，但高顶驾驶室上方的东风商用车的标识则变成了一片空白，小朋友是否有很多问号？前保险杠的造型则与老款天龙无异，最大的区别就是中间位置的双色设计以及硕大的脚蹬位置，为平时登车清洁、保养驾驶室提供了便利性，流畅的造型线条依然是我们熟悉的它。从侧面的造型来看，与老款天龙的驾驶室造型依然没有明显的差别区分，车门位置的线条包括车门把手的位置都一模一样。双层式的登车踏板以及这幅双层后视镜，相信这时候有不少卡友会质疑这款VL的改款意义何在，除了给驾驶室正面换了个脸以外，其余也没有什么惊喜。从侧后方的造型来看，这款经典的天龙驾驶室在舒适性与外观耐看度上依然很优越，驾驶室采用四点悬浮式气囊减震，依然处于国内的主流水准，如果能够加入导流罩将会使整个驾驶室的造型更加的霸气，回头率十足。底盘上方为自卸油缸，这个造型有一些无解，显然底盘上方空阔的位置已经被安排的妥妥当当，挂车的电器线路也被跨越在自卸油缸的上方，后期建议在易摩擦位置使用内胎皮包裹，避免线路在摩擦的过程中出现破损情况。左侧为容积L的铝合金油箱，既能满足中短途的行驶需求，同时采用铝合金的材质能够减轻重量。像车辆的排气管支架以及储气筒均采用了铝合金材质，同时在电瓶支架位置延伸出了一个简易的脚蹬，用来协助人员登车操作，底盘上部也设置了铝合金脚踏板，但面积较小，落脚空间有限。挂车的两侧均设置了锚点以及粘贴反光条，这还是一部崭新未上路的车子，不愧是真香诱惑，栏板上采用的是可底部开启的形态，因此顶端使用的是拉栓活动开关，可以灵活卸车。挂车尾部是液压支腿的控制开关，放置在大梁的内侧，便于人员的操作以及对车辆整体形态的观察，同时如果在狭窄路段调头或者转弯时，可以灵活的移动挂车，实现神走位。总结这款东风天龙VL作为老款天龙的升级版，虽然在外观上没有过多的改动，主打经济实用定位，自重轻，在动力上也很到位，东风康明斯发动机不仅油耗低，在动力爆发性方面也有着不错的口碑，唯一要注意的就是对发动机的保养。相信东康发动机的特点大家也都清楚，总的来说，二汽东风这个熟悉的品牌，营造出了不少爆款车型，相信它也不会让用户们失望的，成熟的售后系统与强大的保有量，就是对新用户最大的保障。（文/号：Truck）
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