4月28日17时58分，随着一榀钢网架缓缓升起，中建一局承建的三峡机场国际航站楼完成钢网架提升，机场改扩建工程国际航站楼钢结构屋盖正式完成封顶，工程建设进入金属屋面和玻璃幕墙施工的新阶段。

此次网架提升是该工程第一个区域的整体提升，即国际航站楼的网架屋盖。国际楼网架投影面积是平米，其中包含了个螺栓球、个焊接球和根大小不同、长短不一的杆件。此次提升包括钢网架结构、屋面主檩条及马道等附属结构，总重量达到吨。

项目负责人王宁介绍，网架屋盖施工作业面狭小，国际航站楼错层结构和超长的悬挑区域，都对施工提出了挑战。要完成国际航站楼钢结构的整体提升，技术难度颇高。为保证钢网架提升顺利完成，三峡机场二期改扩建项目部经过多次模拟分析、探讨论证，最终确定网架安装采用“分区累积液压同步提升技术”。即先在地面完成钢构件拼装，后采用液压油缸整体同步提升至高空屋面，避免高空施工，有效保障工程施工安全。

为了促使钢网架呈现出展翅欲飞的姿态，同时保证钢网架整体在提升过程中实时校核偏差，在正式提升之前进行姿态调整，设置了17个提升点及监测点。重达吨的网架由连接屋面顶部的17组钢绞线牵引，经计算机控制3台液压泵同步发力。经过9小时的努力，屋盖精准提升至设计标高。

“我们提前完成了条二级焊缝全检测，提前一天进行了预提升，悬停时长超过12小时，一切为了本次提升的安全性。”项目负责人王宁说，“同时，停留期间对提升支架、钢结构、提升吊具、连接部件、及提升设备进行专项检查达40余次，确保提升过程万无一失。”

目前，三峡机场二期改扩建项目同步开展机电安装、弱电安装及二次构造工作。三峡机场二期改扩建指挥部副指挥长李祖冰介绍，项目指挥部坚持倒排工期，一天一调度一落实，同时制定雨天施工措施，确保项目9月30日达到竣工验收条件。

据悉，在近9个小时内，将屋盖相对高度提升7.9米，过程中一共进行了4次检查，按照2米一个周期，每提升一个周期，便要对17个吊点的提升高度和垂直度进行全覆盖测量，以确保提升的同步性。此次提升的顺利进行，既是对项目精细化管理的考验，同时也是对项目施工工艺的一次大考。在施工过程中，中建一局三公司项目部始终以“止于至善”的标准对标全球一流机场，在保证质量和安全的前提下，争分夺秒倒排工期，组织高标准、高水平的施工，全力打造精品工程和旅客满意工程。

宜昌三峡机场寓意“山水天城，有凤来宜”，整体呈现凤凰展翅的美好形态，此次提升工程，正是“凤凰展翅”最关键的第一步，同时也是连接国际的关键，全面建成后将成为鄂西渝东地区最大的国际门户机场、湖北首个支线国际机场，可保障年旅客吞吐量万-万人次，极大提高宜昌三峡机场服务保障能力和服务水平，为宜昌产业转型升级增添新的动力，依托口岸区位优势，通关便利化条件和低成本物流服务，有效带动旅游、进出口贸易、电子商务、仓储物流等现代服务业快速发展。（图文：轩金辉张乐）

责编：闫宇航

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