V2引擎，cc排量，美式高性能哈雷重机车，市区骑乘太拉风！哈雷摩托车简单可分为实用和玩耍两大派，实用的车双骑舒适，长途驾驶运货运人，玩耍车则强调感觉和形象。上次试骑XLXSportsterForty-Eight采用细油缸和不设后座，适合单人匹马不带任何细软，只做短途代步的人使用，是一台注重玩乐和形象的摩托车，而今次试骑的SoftailFXSBlackline，排气量达到cc，配上大油缸和后座，比XLXSportsterForty-Eight更实用更舒适，同时也很适合在闹市炫耀一番。在低转低速行车时表现相当恬静悠闲，在30km/h至96km/h这段区域内，机器完全不震，感觉如丝般顺滑，即使转速低过一千转，这台风冷ccV2引擎仍能徐徐发力，不会勉强。在试骑过程当中，我发现最常做的事，便是很快踢上六档作巡航，皮带传动既顺滑又有劲，提速爽快，接近19公升的油缸带来足够的续航距，停车的原因而不是需要加油。如果车主体重有磅，当坐上车时座高便会由mm下沉至只有mm，不会再发生不够脚长这种尴尬情况，头21寸90mm大而薄的头轮，配合16寸mm尾胎，前置脚踏、阔而向后延伸的把手构成一个挺直舒适的坐姿，在高速公路上我曾经遇上下雨情况，为了减轻湿身情况我把上身尽量前伏，感觉仍是自然，不过不知道是哪里进了水，湿了水的Blackline的油门表现有点窒，要车身回复干爽后才回复正常。Blackline虽然比SportsterForty-Eight实用，但始终不是touring车种，所以后座垫的面积只有半条未切的方包般大小，而且坐了乘客后，尾避震下沉令把手操控感变轻，制动主力是尾制动，即使单骑行车，也绝不能单依靠头制动。新车的后镜绝对只为外型而忽略实用价值，因为以正常驾驶姿势行车，双臂会挡着后镜，要缩手或沉臂才能看见后镜，相比之下，Forty-Eight的后镜更好用。谁会买？论操控，价钱更便宜的Forty-Eight会有更佳表现，所以那些不求操控或速度，只爱骑着Blackline在人多的地方走动，演绎个人生活品味，相信便是Blackline的目标买家。新人可能不明白何谓操控差，可否急速转向，是摩托车性能的一大指标，而车身最大倾斜角度则是影响摩托车能否急速转向的其中一个重要因素。为了容易明白，容许借用摩托车轮带作举例，属于街道使用的跑车轮带SportecM5Interact，在轮带上分别有五个刻度，代表车身倾斜角度至那一个角度时，便会用上轮带不同合成材料特性，由一至五共分五级，倾斜度数由25度开始至45度。根据H-D规格表，FXSBlackline的车身最大倾斜角度是左边24.4°，右边是25.9°，只达到SportecM5Interact轮带上的第一级，轮带开始进入第二级时便会刮地，攻弯速度有多快，大家可以想像得到。李哥评车，看车，选车，玩车--样样满足你

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