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提到3D，大部分人马上想到的是3D电影，然而，3D还能运用到修路上，你有没有听说过呢？近日，位于深圳市深汕特别合作区的G国道赤河广场至旅社路口路段，共计10公里道路“白改黑”工程顺利竣工通车。该工程首次应用了数字化智能控制技术和超薄罩面技术，切实提升道路科学管养水平和施工效率！3D数字化智能控制技术道路平整度精度误差可控制在毫米级别沥青摊铺3D数字化智能控制技术试点应用在G国道洛坑村至排角路口段和鲘门高铁站至鲘门高速路口段。该技术在传统的摊铺机上安装了自动控制系统车载设备，设备包含一个横坡传感器，施工人员将采集到的道路坐标、高程、坡度等三维数据建模、导入。随后，通过已知的三维点位，安设测量机器人、启动3D控制系统，在施工过程中实时生成对应点位的修正信息。修正信息会通过算法生成对应比例的驱动信号，借助电磁阀驱动摊铺机牵引臂的液压油缸，使熨平板在相应方向上进行调整，弥补路面波动，实现全自动、信息化摊铺过程质量管理。3D数字化智能控制技术沥青摊铺。数字化智能控制技术可以立体控制沥青摊铺的高程精度和平面精度，最大程度减少原材料的浪费、降低人为误差的影响，相当于对路面进行3D“打印”，使平整精度误差从过去的厘米级别降到毫米级别，显著提升路面的平顺性，对于山路、井盖、较大变坡等特殊工况也可适用。此外，该技术还可实现全天候作业，将大幅提高工作效率、缩短施工工期。3D沥青摊铺后的路面。超薄罩面技术有效减轻桥面荷载延长桥梁使用寿命红源桥、鲘门桥、元山仔桥、洛坑桥、新径桥和赤石桥共6座桥梁因工程重车来往频繁，水泥混凝土桥面存在不少裂缝，渗水严重等问题。经比选多项水泥混凝土桥面“白改黑”罩面方案，深圳市交通运输局深汕管理局计划在治理裂缝等病害基础上，决定对桥面加铺GTTECH高韧超薄磨耗层（又称“超薄沥青”）沥青罩面。红源桥整治前。红源桥整治后。超薄沥青采用骨架密实型级配设计，形成的沥青油膜厚度达到15微米以上，使其具备极强的抗疲劳开裂能力和“滴水不漏”的封水性能，提升行车的舒适度和安全性，延长桥梁的使用寿命。洛坑桥整治前。洛坑桥整治后。该沥青相对于传统的4厘米+6厘米双层改性沥青混凝土铺装结构，实施厚度仅为0.8-2.0厘米，原水泥混凝土桥面铣刨后即可直接加铺，基本不影响原有路面标高，对桥梁的结构承载能力的影响较小，另外不需要抬升桥面及两侧附属设施结构（护栏、中央分隔带、标志标牌等），大大减少了整治工程量，推动工程早日完工。有了新技术加持，未来道路质量更好，小伙伴们的行车体验，也将同样迎来升级。陶清清徐怀深汕宣陶清清南方报业传媒集团南方+客户端

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