活塞杆受到的侧向负荷太大，尤需用力过度或拉缸，咬死。在安装油缸时，要确保油缸的轴向与油缸的移动方向保持一致；将油缸所承载的载荷尽可能地传递到油缸轴线上，防止出现偏心；当长油缸横向转动时，由于其自身的重量，活塞杆会发生挠曲，从而造成导套和活塞的偏载，造成缸盖密封破损，漏油，活塞进入了气缸内。解决这一问题的办法：将活塞的外圆周加工成鼓形，这样，活塞就可以自我定位，从而改善受力状态，从而减少或防止拉缸。活塞和连杆通过球面连接。

油缸背压过高。降低反压，主要是由于进油口润滑油的压力过小，即工作压力不够所致。液压系统工作压力不够，除液压泵、驱动电机和调节阀出现故障外，还可由滤油器堵塞，油路通径太小，油液粘度太大或太小，油液中混入过多的空气，污染严重，管道连接错误，压力表损坏等。

通过减压阀调节液压缸的工作压力。减压阀出口压力通过阀门自身调节，当阀门远程控制端口与阀门端口相通时，阀门的输出压力就通过阀门本体来调节。阀门可以采用低流速远端减压阀。当油缸的活塞向右移动时，它的压力通过减压阀来调节；向左移动时，它的压力则通过减压阀来调节。采用小型比例导压阀连接减压阀远程控制端口，实现了减压阀出口压力无级调节。

执行机构的移动部分受到过大的阻力。解决了执行器的卡死和卡塞等故障；提高了各运动零件的传导和润滑状况。

进油口润滑油的压力过小，无法达到预定值。检查相关油路系统是否有漏油现象，排除漏油现象；检查活塞和连杆之间的密封环有无破损，老化，松动；检查液压泵，减压阀，有无失效。

机油没有流进油缸里。检查油管，油路，尤其是软管连接处有无阻塞，要按顺序检查油泵和油泵的相关油路，并清除堵塞物；检查安全阀锥阀与阀座之间的密封情况；检查电磁阀的弹簧有没有破损，电磁线圈有没有烧断，有没有油路不敏感。

在活塞运动结束后，回行程中，因其设计、生产不合理，导致压力油在活塞上的作用面积太小。改进设计，再加工。